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長江隧道
長江：是亞洲、中國長河，全長6403公里；長江發(fā)源于青藏高原唐古拉山主峰各拉丹東雪山，是世界第三長河，僅次于亞馬遜河與尼羅河。水量居世界第三。上海、南京、武漢、重慶和成都等城市都在長江流域。
長江隧道：穿鑿在長江水面以下土石層，貫穿長江兩岸的隧道。已經(jīng)開鑿的長江隧道有：武漢長江隧道、上海長江隧道、南京長江隧道。已經(jīng)貫通的長江隧道有：武漢長江隧道已經(jīng)于2008年12月28日進行試通車她是萬里長江上的條穿江隧道，又稱“萬里長江隧”
長江隧道 - 武漢長江隧道
簡介武漢長江隧道武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的條穿江隧道。隧道進口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設計車速50公里/小時。武漢長江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構(gòu)設備掘進，日掘進8-10米，到武昌江邊時入地深度可達30-40米。2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進行試通車，開始為期3個月的調(diào)試運行。長江隧道通車后，預計將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。
據(jù)統(tǒng)計，目前超高分子逃生管在隧道逃生領域的應用已占到35%，但是超高分子逃生管是在2014年前后才在市場上出現(xiàn)的，短短兩年的時間發(fā)展如此迅猛，足以看到超高分子隧道逃生管道的發(fā)展趨勢。
隧道施工，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！
隧道工程質(zhì)量控制的主要注意事項
從設計理念和施工方法方面來分析質(zhì)量控制
本項目隧道均采用新奧法設計和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學的理論，通過對隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監(jiān)控，采用新型的支護結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖的自承能力指導隧道設計和施工的方法。其特點是在開挖面附近及時施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護，必要時施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。
作為新奧法重要的手段超前雷達地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，必須通過這些手段比較準確做好圍巖級別判定和事前調(diào)查，科學合理的決定以下四個方面：
一、開挖方法；
二、支護的布設及支護的適宜時機；
三、是否設置仰拱及設置的時間和方法；
四、是否采用輔助施工方法及其種類。
從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出：超前雷達地質(zhì)預報、施工監(jiān)控量測必須真實、準確及時，只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍巖的級別、判定設計的合理性，從而決定是否嚴格按照設計要求施工，這是確保隧道施工質(zhì)量的一個根本條件。
隧道施工質(zhì)量必須做好以下幾個方面：
1、必須選擇專業(yè)的且具有相應資質(zhì)的監(jiān)控單位對隧道進行地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，同時施工單位也要進行相應的監(jiān)控量測工作；
2、按照超前雷達地質(zhì)預報能預測的范圍做好每一期地質(zhì)預報，比較準確的判定圍巖級別，通過地質(zhì)預報檢查或復核設計的合理性，然后嚴格按照設計施工，確保質(zhì)量；
3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測的手段和方法及時、而真實的進行隧道的監(jiān)控量測工作，并搞好相應的數(shù)據(jù)收集整理和分析。
4、通過上面兩個手段的實施，互相驗證，更加完善隧道的設計和施工方法，從而達到更加科學合理的控制施工質(zhì)量。
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