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【纜索橋梁護欄】設計施工
國外纜索橋梁護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設為500m（日本、美國通過試驗認為，纜索在碰撞時大拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低。
纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設計了防盜結(jié)構(gòu)。
【纜索橋梁護欄】施工標準
1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構(gòu)造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應符合設計與施工規(guī)范的要求，纜索抗拉強度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。
2) 張拉前應標定拉力測定計。
3) 立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應分層(每層厚度不超過100mm)夯實；立柱埋入混凝土中時，基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。
4) 立柱壁厚、外徑、長度不小于設計要求。
5) 采用打入法施工時，立柱頂部不應出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。 【纜索橋梁護欄】安裝技術(shù)要求
橋梁欄桿的施工要點是什么？
1.防撞護欄高度測量，控制護欄頂面高度；
2.誘導縫(假縫)拆模后彈線切割，深度5mm。欄桿變形縫和誘導縫應充分考慮與模板接縫的統(tǒng)一性；
3.護欄頂面應停止壓光處理；
4.混凝土應分層澆筑，曲面應加強振搗，減少氣泡發(fā)作；
5.選擇專用脫模劑，保證混凝土顏色平均，表面潤滑。橋梁護欄標準規(guī)范及作用
被保護物的特性和場所幾許形狀來確定防撞等級，然后再依據(jù)其結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟性和結(jié)構(gòu)以及保養(yǎng)。其他要素決議了修建方式的挑選。埋入辦法包含三種類型：將柱直接制成法蘭銜接類型，并將橋護欄和橋面板經(jīng)過傳力鋼鑄成一體。
在條件允許的情況下，能夠使用可移動的護欄，橋梁護欄由鋼，混凝土，鋼，木材，鋁合金和其他資料組成。這些資料的質(zhì)量，種類，規(guī)格，經(jīng)濟性和顏色直接影響甚至決議橋梁。護欄的方式，功用，適應性，鞏固性，經(jīng)濟性。
耐用性和漂亮性在必定程度上影響物料的運送，存儲，施工進程和維護頻率。為了滿足使用，鞏固和漂亮的基本要求，橋梁護欄在挑選資料時應遵從某些原則。
眾英金屬科技(肇慶市分公司)是一家集科研、開發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售 防撞立柱為一體的新興民營科技型企業(yè),公司本著“以人為本，為客所想”經(jīng)營方針，努力做好每個 防撞立柱產(chǎn)品，回報客戶的厚愛。您們的需求永遠是我們的追求，我們將一如既往的以扎實、勤懇的工作作風服務于客戶。
橋梁護欄是橋梁的重要組成部分。橋梁護欄不僅可以增加橋梁的美觀和光彩，還可以起到很好的警示、阻隔和交通事故的作用。橋梁防撞護欄已經(jīng)成為任何橋梁和高速公路的重要組成部分。由于交通發(fā)達，考慮到橋上通過的車輛較多，橋梁護欄的防撞要求也較高。在橋梁護欄施工中，我們主要做以下施工工藝:
1.在護欄施工過程中要注意保證防撞護欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎。近年來，鋼護欄被用來代替木護欄，具有剛度高、平整度好、不易變形的優(yōu)點。常規(guī)做法是在護欄正面使用3mm厚的普通新鋼板，根據(jù)護欄的尺寸和形狀決定是整板加工還是碎板拼接，以保證鋼護欄各部分的尺寸 準確，邊緣平直，保證鋼板表面光潔度好。
2.橋梁護欄施工完成后，我們需要在正式使用前進行測試和組裝。這個目的是檢查護欄安裝后的整體效果，檢查護欄的縫隙，是否有錯誤，減少護欄的制造誤差。
3.橋梁整體安裝后，護欄需要施工人員護欄表面的浮銹。此事完成后，模具表面需要用機油均勻涂抹。這一步的作用是保證混凝土表面的關(guān)節(jié)和混凝土不沾護欄。
4.需要注意的是，在測量放樣之前，需要使用測距儀或經(jīng)緯儀在橋梁邊板上準確放樣，用墨線彈出防撞護欄內(nèi)的邊緣。每隔一定間距(視護欄長度)測量標高，以此為基礎控制防撞護欄的位置和標高。
5.以上工序完成后需要安裝護欄，安裝人員需要按照相關(guān)安裝步驟進行安裝。
6.安裝后，需要檢查橋梁護欄，施工人員需要檢查安裝尺寸是否合適，每個固定點是否牢固可靠?；炷翝仓^程中，施工班應隨時檢查，發(fā)現(xiàn)變形，隨時調(diào)整，混凝土應重新振搗。施工人員檢查合格后，應向相關(guān)管理部門報告。
