公路上使用的護(hù)欄按路段可分為一般路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄，一般路段防撞護(hù)欄多用波形護(hù)欄（西格瑪護(hù)欄），橋梁護(hù)欄一般用鋼筋混凝土澆筑成防撞護(hù)欄（橋梁一般跨溝壑、河流，是要考慮在位的，用鋼筋混凝土澆。據(jù)大量翻閱美國(guó)的護(hù)欄研究書(shū)籍，不難發(fā)現(xiàn)，美國(guó)制定了一系列護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及護(hù)欄的生產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化奠定了的基礎(chǔ)。分隔帶護(hù)欄是設(shè)置在公路分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車道發(fā)生交通事故，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。護(hù)欄的形式。護(hù)欄的形式按照剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種柔性護(hù)欄。是一種具有較大緩沖性能的人行護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄式柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加了初應(yīng)力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

　　另外立管的壁厚應(yīng)該在0.7mm以上，因?yàn)榱⒐馨惭b的時(shí)候比較復(fù)雜，因此比主管薄一些是正?，F(xiàn)象，但是低于0.7就不行了。如果不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄上面生銹了，這時(shí)候不能用砂紙去把銹跡打磨掉。這樣不但會(huì)損壞不銹鋼的外觀，而且還會(huì)破壞不銹鋼表面的保護(hù)膜，那么將來(lái)就會(huì)生更多的銹了。閉泡式結(jié)構(gòu)：橡塑為閉泡式結(jié)構(gòu)，外界空氣中的水很難滲透到材料之中，具有優(yōu)異的抗水汽滲透能力，保冷保溫層外表不必再添加隔汽層。橡塑的濕阻因子μ值大于3500(ISO9346)構(gòu)成內(nèi)置的防水汽層，即使產(chǎn)品劃傷也不影響整體的隔汽性。 　　由于內(nèi)外層材質(zhì)相近，所以不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)象。防銹耐腐蝕性好。不銹鋼材質(zhì)由于具有防銹和耐氧化、耐酸堿、耐晶間腐蝕性良好等化學(xué)性能，其防銹和防蝕比其它材質(zhì)優(yōu)越。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管和不銹鋼管件配套連接，其適用范圍更廣泛，除一般供水供熱供氣外，還適用于化工、石油、食品、電鍍等防蝕要求高的行業(yè)。鉻鎳的含量越高防腐性就越差，如304材質(zhì)鎳要的含量在8-10%，鉻的含量達(dá)到18-20%，這樣的不銹鋼在一般情況下是不會(huì)生銹的。其二：生產(chǎn)廠的冶煉工藝也會(huì)影響不銹鋼的抗腐蝕。冶煉技術(shù)好、設(shè)備先進(jìn)、工藝先進(jìn)的大的不銹鋼復(fù)合管廠盡管在合金種元素的控制，雜質(zhì)的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到保證，數(shù)控由于產(chǎn)品質(zhì)量保持可靠，不確定性質(zhì)量好,不易生銹。 　　鋼制立柱：1200*120*12護(hù)欄高度1200，立柱間距2000不銹鋼管和不銹鋼復(fù)合管區(qū)別不銹鋼復(fù)合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅(jiān)固，管封閉良好情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無(wú)異。大家知道不銹鋼本來(lái)就是一種性能很好材料，領(lǐng)域也是很廣泛。首先鑿除梁頂浮漿、砂漿塊等雜物,用水沖洗并用空壓機(jī)吹干凈。對(duì)鑿毛深度不夠、寬度不夠的地方要重新鑿毛。測(cè)量放樣采用全站儀在橋面上按每5m一點(diǎn)進(jìn)行護(hù)欄內(nèi)邊線點(diǎn)放樣,水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量,用墨斗出護(hù)欄內(nèi)邊線,以作為鋼筋綁扎、安裝和立模的基準(zhǔn),同時(shí)距內(nèi)邊線20cm放設(shè)平行線作為模板安裝校核線。