鋼鐵及鋼材高速增長態(tài)勢不再，而其增速的明顯回落，勢必減輕今后供應(yīng)壓力。另一方面，中國經(jīng)濟下行壓力的存在，又會促使決策部門加強逆周期調(diào)節(jié)，并且將刺激“補短板”固定資產(chǎn)投資作為化解經(jīng)濟壓力的重要抓手。2019年下半年以來，有關(guān)部門再次密集批復(fù)固定資產(chǎn)投資項目，并且通過多次降準(zhǔn)、降低部分基礎(chǔ)設(shè)施項目 資本金比例、大規(guī)模發(fā)行長期債券特別是30年超長期債券等，保障投資項目建設(shè)。李克強總理近在會議上，要求各地區(qū)各部門增強緊迫感，用好 政策，加快補短板項目建設(shè)，推動建設(shè)項目盡早開工，形成更多實物工作量。據(jù)此預(yù)計，2020年春季的鋼材需求有可能超出預(yù)期，進而形成開春行情的雙重利好。

當(dāng)然，即便今后鋼鐵及鋼材產(chǎn)量增速明顯回落，真的成為“強弩之末”，但亦因為其增長局面依舊，所以產(chǎn)量規(guī)模水平依然巨大，繼續(xù)形成市場行情重大壓力。對此不可掉以輕心，需要樂觀期待中繼續(xù)保持謹(jǐn)慎。

我國造船業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有極其重要的位置。曾有人研究過，在116個行業(yè)中，造船業(yè)的產(chǎn)品涉及了98個行業(yè)，占98%。諸如冶金、材料、機械、電子、電氣、化工、五金、輕紡、裝潢等，拉動成千上萬家企業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示，造船業(yè)中每建造1載重噸，可解決上游5000個勞動崗位。造船業(yè)凝聚了人們的睿智與辛勤勞動，是 綜合國力的象征。特別是大型船舶和新型海洋工程的自主研制，更是衡量一個 能否躋身于世界海洋大國的標(biāo)準(zhǔn)。
  海洋工程中螺旋鋼管應(yīng)用情況
  螺旋鋼管在海洋工程中的應(yīng)用十分普遍。船舶與海洋工程兩大體系中大致需求三種類型的螺旋鋼管：常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管、構(gòu)造中用的螺旋鋼管和特殊用途的螺旋鋼管。

我們知道工業(yè)上使用的鋼管比較多,而且鋼管行業(yè)也是一直領(lǐng)先于其他行業(yè),這也是因為,鋼管的使用廣泛性,由于鋼管的用途不同,所以它的制作材料和類型也都大不相同,所以在購買時要根據(jù)自身的需求選擇,在鋼管市場上,使用較多的就是螺旋鋼管,而螺旋鋼管中比較受歡迎的就是大口徑螺旋鋼管,雖然大口徑的螺旋鋼管有很多生產(chǎn)廠家,但是不同的生產(chǎn)廠家,都有不同的生產(chǎn)工藝,而且生產(chǎn)質(zhì)量也存在著一定的差異,這也造成了每個生產(chǎn)廠家銷量不同.其實鋼管的質(zhì)量及為重要,質(zhì)量是關(guān)系著銷量的關(guān)鍵因素,同時質(zhì)量也是決定一切的重要因素,如果在生產(chǎn)時質(zhì)量得不到保證,那么也就不會有人在繼續(xù)購買使用.大口徑螺旋鋼管得到廣泛使用的原因就是因為它的質(zhì)量得到了用戶的認(rèn)可,而且這也是其中為重要的因素,在選購時人們不僅要考慮它的價格,同時也要考慮它的質(zhì)量,不管是價格還是質(zhì)量,如果存在著較大的差異,還是會影響到它的銷售量.