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柴油發(fā)電機(jī)組之PT柴油泵原理及試驗
PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件,其技術(shù)狀況好壞直接影響到柴油發(fā)電機(jī)工作的動力性、東莞南城區(qū)經(jīng)濟(jì)性、東莞南城區(qū)穩(wěn)定性和可靠性。這些部件技術(shù)狀況不僅取決于其本身的組成結(jié)構(gòu)與技術(shù)狀況,而且決定于這些部件相互間的位置關(guān)系以及它們所產(chǎn)生的綜合影響。為解決這一矛盾,泵和噴油器等采用某些可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以彌補(bǔ)和修正零件制造質(zhì)量及裝配質(zhì)量對性能所產(chǎn)生的影響,這種彌補(bǔ)和修正必須在專用試驗臺上進(jìn)行。另外,即使PT燃油泵或噴油泵與調(diào)速器等各方面性能都極其優(yōu)良,但是在以后的使用中其技術(shù)狀態(tài)也必然要發(fā)生變化,因此亦應(yīng)用試驗與調(diào)整的方法恢復(fù)其改變了的技術(shù)性能。尤其在修理中,有些零件雖然已有磨損,但尚未到報廢或修理的程度,就需要用調(diào)整的方法或減少其影響。因此,使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進(jìn)行試驗與調(diào)整。
PT燃油泵組合體裝在空壓機(jī)的后部,通過空壓機(jī)驅(qū)動軸與柴油發(fā)電機(jī)齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣,PT泵與柴油發(fā)電機(jī)之間無正時關(guān)系。因此,安裝時無需對正時。
PT燃油泵油兩種:PT(G)型和PT(R)型??得魉筀T-2300C型柴油發(fā)電機(jī)裝PT(G)型燃油泵。(G)的意思是“調(diào)速器”。在(G)型泵組合體中,除裝有齒輪泵、東莞南城區(qū)精濾清、東莞南城區(qū)穩(wěn)定器、東莞南城區(qū)油門、東莞南城區(qū)停車閥和冒煙限制器外,還裝有兩速離心式調(diào)速器。為適應(yīng)其他方面的需要,還可在泵上架一VS全速式調(diào)速器。VS調(diào)速器可在兩速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。這種燃油泵組合體的型號為PT(G)VS。在豪拜120C型康明斯廠家柴油發(fā)電機(jī)上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。
一、東莞南城區(qū)PT燃油泵組成部分的構(gòu)造與作用原理分述如下:
1、東莞南城區(qū)齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,齒輪泵由主軸驅(qū)動,它將經(jīng)過濾清器的燃油從進(jìn)口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經(jīng)過細(xì)濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時,有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通,供以輸出燃油壓力的波動。
2、東莞南城區(qū)燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油,首先經(jīng)過濾清器濾除油中雜質(zhì)。來自齒輪泵的燃油,由來自噴油泵的油進(jìn)入濾清器,燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往(G)型調(diào)速器,經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調(diào)速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后,應(yīng)將濾清器進(jìn)行拆洗。清洗時,取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進(jìn)行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時應(yīng)注意網(wǎng)眼較細(xì)的一個裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過度,否則,會將濾網(wǎng)壓環(huán)。
3、東莞南城區(qū)調(diào)速器
PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調(diào)速器;兩速式(G)型調(diào)速器和全速式VS型調(diào)速器。這種有兩個可以操縱的油門杠桿,正常油門杠桿和VS油門杠桿,欲使用燃油泵全程調(diào)速時,可把正常油門固定在 開度位置,用VS油門操縱。欲使兩級調(diào)速時,可以把VS油門固定在 開度位置,用正常油門操縱。
二、東莞南城區(qū)PT燃油泵試驗臺的功能及構(gòu)成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺用于康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油泵的性能測試和故障檢查,適用于PT(G)、東莞南城區(qū)PT(G)V、東莞南城區(qū)PT(G) MVS等型號,是PT燃油泵檢測與修理的理想設(shè)備之一。
1. JCPSOI型PT燃油泵試驗臺測試項目
測試項目:齒輪泵吸油密封性;額定條件下主要參數(shù)檢查調(diào)整;調(diào)速器高速起作用檢查調(diào)整;近停油點(diǎn)轉(zhuǎn)速檢查; 扭矩點(diǎn)檢查調(diào)整;飛錘助推點(diǎn)檢查調(diào)整;怠速檢查與調(diào)整;節(jié)流軸泄漏量檢查與調(diào)整;空燃比控制裝置AFC檢查與調(diào)整;空燃比AFC中無空氣調(diào)節(jié)螺釘檢查調(diào)整;油門行程檢查調(diào)整;空氣(液壓)信號阻尼器ASA檢查。
此外,該試驗臺還可提供以下功能:PFG壓力變化特性曲線;調(diào)速特性曲線(VS,MVS調(diào)速器);自動記錄、東莞南城區(qū)操作提示功能、東莞南城區(qū)數(shù)據(jù)庫查詢功能、東莞南城區(qū)故障分析功能、東莞南城區(qū)歷史數(shù)據(jù)的存儲打印顯示等功能。
2. PT燃油泵試驗臺的構(gòu)成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調(diào)速裝置、東莞南城區(qū)燃油控制裝置、東莞南城區(qū)氣源控制裝置、東莞南城區(qū)溫度控制裝置、東莞南城區(qū)顯示儀表等組成。數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集通信隔離箱、東莞南城區(qū)中央處理機(jī)、東莞南城區(qū)打印機(jī)等組成,提供記錄處理、東莞南城區(qū)動態(tài)測試、東莞南城區(qū)在線幫助、東莞南城區(qū)故障分析等高級功能。
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同步發(fā)電機(jī),直流發(fā)電機(jī)的工作原理
同步發(fā)電機(jī)工作原理
· 主磁場的建立:勵磁繞組通以直流勵磁電流,建立極性相間的勵磁磁場,即建立起主磁場。
· 載流導(dǎo)體:三相對稱的電樞繞組充當(dāng)功率繞組,成為感應(yīng)電勢或者感應(yīng)電流的載體。
· 切割運(yùn)動:原動機(jī)拖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)(給電機(jī)輸入機(jī)械能),極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉(zhuǎn)并順次切割定子各相繞組(相當(dāng)于繞組的導(dǎo)體反向切割勵磁磁場)。
· 交變電勢的產(chǎn)生:由于電樞繞組與主磁場之間的相對切割運(yùn)動,電樞繞組中將會感應(yīng)出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線,即可提供交流電源。
直流發(fā)電機(jī)的工作原理
直流發(fā)電機(jī)的工作原理就是把電樞線圈中感應(yīng)產(chǎn)生的交變電動勢,靠換向器配合電刷的換向作用,使之從電刷端引出時變?yōu)橹绷麟妱觿莸脑怼?
電刷上不加直流電壓,用原動機(jī)拖動電樞使之逆時針方向恒速轉(zhuǎn)動,線圈兩邊就分別切割不同極性磁極下的磁力線,而在其中感應(yīng)產(chǎn)生電動勢,電動勢方向按右手定則確定。這種電磁情況表示在圖上。由于電樞連續(xù)地旋轉(zhuǎn),因此,必須使載流導(dǎo)體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割N極和S極下的磁力線,雖然每個線圈邊和整個線圈中的感應(yīng)電動勢的方向是交變的.線圈內(nèi)的感應(yīng)電動勢是一種交變電動勢,而在電刷A,B端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些,是一種方向不變的脈振電動勢)。因為,電樞在轉(zhuǎn)動過程中,無論電樞轉(zhuǎn)到什么位置,由于換向器配合電刷的換向作用,電刷A通過換向片所引出的電動勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動勢,因此,電刷A始終有正極性。同樣道理,電刷B始終有負(fù)極性,所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。如每極下的線圈數(shù)增多,可使脈振程度減小,就可獲得直流電動勢。這就是直流發(fā)電機(jī)的工作原理。同時也說明子直流發(fā)電機(jī)實(shí)質(zhì)上是帶有換向器的交流發(fā)電機(jī)。
從基本電磁情況來看,一臺直流電機(jī)原則上既可工作為電動機(jī)運(yùn)行,也可以作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行,只是約束的條件不同而已。在直流電機(jī)的兩電刷端上,加上直流電壓,將電能輸入電樞,機(jī)械能從電機(jī)軸上輸出,拖動生產(chǎn)機(jī)械,將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能而成為電動機(jī),如用原動機(jī)拖動直流電機(jī)的電樞,而電刷上不加直流電壓,則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源,可輸出電能,電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能而成為發(fā)電機(jī)。同一臺電機(jī),能作電動機(jī)或作發(fā)電機(jī)運(yùn)行的這種原理.在電機(jī)理論中稱為可逆原理。
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