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小導(dǎo)管尖頭機(jī)鋼筋籠繞筋機(jī)真實(shí)拍攝品質(zhì)可靠



隨著社會(huì)發(fā)展步伐的不斷加快，公路隧道建筑規(guī)模不斷擴(kuò)大。公路隧道工程向全國(guó)各地不斷延伸，各地區(qū)的地形復(fù)雜狀況，對(duì)施工技術(shù)提出了更為嚴(yán)格的要求。在公路隧道淺埋施工中，若施工技術(shù)選擇不科學(xué)、針對(duì)性不強(qiáng)，則會(huì)使工程質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，延誤工期，給施工單位造成不可估量的損失。以實(shí)際工程為例，探究隧道淺埋地段施工方案的選擇及施工工序，以便提高施工效率。

1工程基本情況

某公路工程隧道總長(zhǎng)度4928m，采取單線隧道建設(shè)模式，工程隧道里程為DK140+198～DK145+126m，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，其中DK144+433～DK144+502m段為特殊地段，地質(zhì)狀況特征表現(xiàn)為溝谷淺埋段，該地段地下水豐富，溝水流量平均在13000～15000m3/d。施工路段建筑房屋集中，而且地表有公路通過(guò)。圖1所示為淺埋段縱斷面圖。施工單位通過(guò)細(xì)致、勘察，終得出此地段土質(zhì)分布松散，穩(wěn)定性偏低，洞身地下水發(fā)育，為中等富水區(qū)，洞身部位使用型號(hào)為直徑60mm中管棚進(jìn)行超前支護(hù)，預(yù)注水泥-水玻璃雙液漿，全環(huán)設(shè)置為16型的鋼架結(jié)構(gòu)，各個(gè)鋼架結(jié)構(gòu)應(yīng)保持一定的距離。地表部位采用直徑70mm鉆孔進(jìn)行注漿加固，以提高施工的有效性，確保工程按期、保質(zhì)完成。




但由于在軟弱破碎圍巖中，圍巖變形和支護(hù)之間的極限平衡隨著支護(hù)變形程度而變化，難以確定。另一方面由于軟弱破碎圍巖早期變行快，有可能造成較大變形和一定范圍的荷載，因此鋼拱架的設(shè)計(jì)可按照其單獨(dú)承受早期荷載來(lái)設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)、早起荷載的量值一般按照全部荷載的10—40%來(lái)考慮，用下式表示Q=u—?jiǎng)偣俺惺艿脑缙诤奢dq—圍巖荷載，按照荷載統(tǒng)計(jì)公式計(jì)算u—鋼拱架的荷載系數(shù)，一般為0.1—0.4（2）擬定鋼拱架尺寸后，進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、性檢算。 常用的鋼拱架設(shè)計(jì)參數(shù)見表（3）鋼拱架的截面高度應(yīng)與混凝土厚度相適應(yīng)，一般為16—20cm，且要有一定的保護(hù)層。鋼拱架通常是在初噴封面混凝土后架設(shè)的，初噴混凝土厚度4cm（4）為架設(shè)方便，每榀鋼拱架一般分為2—6節(jié)，并保證接頭剛度，節(jié)數(shù)應(yīng)與斷面大小及開挖方法相適應(yīng)。每榀鋼拱架之間應(yīng)設(shè)置不小于直徑為22mm的縱向鋼拉桿。（5）當(dāng)圍巖變形量較小或只容許圍巖有小變形量時(shí)，鋼拱架可以設(shè)計(jì)為固定性。當(dāng)圍巖流動(dòng)性強(qiáng)、變形量大，且容許圍巖較大變形時(shí)，宜將拱架設(shè)計(jì)為可縮行，其可縮節(jié)點(diǎn)設(shè)置在拱頂節(jié)點(diǎn)處。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)制作鋼拱架的架設(shè)要點(diǎn)（1）鋼拱架應(yīng)架設(shè)在橫向豎直平面內(nèi)，其垂直度容許誤差±2°。（2）鋼拱架的拱角應(yīng)，一般設(shè)有墊、縱向托梁、鎖腳錨桿等（3）鋼拱架的安設(shè)應(yīng)該在開挖后的兩小時(shí)內(nèi)完成。（4）鋼拱架應(yīng)盡可能焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。（5）可縮性鋼拱架的可縮行性節(jié)點(diǎn)不宜過(guò)早混凝土，帶起收縮后，再補(bǔ)混凝土。（6）混凝土?xí)r，應(yīng)注意將鋼拱架與巖面之間的間隙密實(shí)。（7）混凝土應(yīng)分層分次完成，初期噴混凝土應(yīng)盡早完成，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行，以保證其適時(shí)、有效。



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3.3洞內(nèi)大管棚小導(dǎo)管施作

洞身拱部設(shè)置有型號(hào)為直徑108mm的大管棚，管棚之間的環(huán)向距離為40cm，每環(huán)為20根?？墒孪葘?duì)洞內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)寬開挖，這樣可方便大管棚作業(yè)的順利實(shí)施；在實(shí)際開挖前應(yīng)將I16型鋼架制作完成，待洞室施工結(jié)束后，施工人員便可進(jìn)行斷面鋼拱架的安裝工作。由于淺埋地段的特殊性，可選取偏心錨桿鉆機(jī)跟管施作Φ108（外徑）mm×6mm（壁厚）大管棚，可大大增強(qiáng)施工的效果。

3.4規(guī)范監(jiān)控量測(cè)

在隧道施工管理的眾多內(nèi)容中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)也是其中必不可少的環(huán)節(jié)，一方面可為施工提供一定的指導(dǎo)，確保各個(gè)階段順利實(shí)施，另一方面也能及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，杜絕不事故的發(fā)生。根據(jù)廟子溝淺埋地段的地質(zhì)狀況，采取地表量測(cè)與洞內(nèi)量測(cè)相結(jié)合的方式進(jìn)行監(jiān)控。3.4.1洞內(nèi)觀察

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