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（2）高速公路、一級(jí)公路上的小橋、涵洞，由于跨徑較短，所設(shè)橋梁護(hù)欄本身不能滿足護(hù)欄短長度規(guī)定的要求，如與兩頭路線上的護(hù)欄形式不一，破壞了護(hù)欄整體的連續(xù)性，既不協(xié)調(diào)又不美觀，因而在不降低橋涵區(qū)段性的前提下，對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置（3）在有人行道的橋梁上，雖然路緣起到了護(hù)輪帶、防止車輛跌落橋下的功能，但難免會(huì)有車輛碰撞行人和非機(jī)動(dòng)車輛的嚴(yán)重事故發(fā)生。因此，為保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在平面上分隔開，提高車輛與行人的性，應(yīng)按實(shí)際需要在人行道和行車道分界處設(shè)汽車行人分隔護(hù)欄（4）設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分有PL1 、PL2、PL3三級(jí)。每一防撞等級(jí)的橋梁護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車輛越出。在選擇橋梁護(hù)欄時(shí)，首先應(yīng)確定其防撞等級(jí)，然后才進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇，而構(gòu)造形式的選擇又要綜合考慮公路等級(jí)，橋梁護(hù)欄外側(cè)危險(xiǎn)物的特征，美觀性和經(jīng)濟(jì)性，養(yǎng)護(hù)維修等因素。（5）常用橋梁防撞護(hù)欄按使用材料可分為：混凝土護(hù)欄和金屬護(hù)欄。按防撞性能可分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
 


廣場(chǎng)景觀亮化工程首先應(yīng)配合廣場(chǎng)的性質(zhì)規(guī)模和廣場(chǎng)的主要功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，使廣場(chǎng)更好地發(fā)揮其作用。廣場(chǎng)周圍的建筑通常是重要建筑物，是城市主要標(biāo)志，應(yīng)充分利用燈光設(shè)計(jì)來配合，烘托建筑群體，作為空間聯(lián)系的手段。使夜晚的城市廣場(chǎng)環(huán)境更加豐富多彩，充滿生氣。廣場(chǎng)景觀亮化工程可以運(yùn)用燈光的揚(yáng)抑、隱現(xiàn)、虛實(shí)、動(dòng)靜以及控制投光角度和范圍，以建立光的構(gòu)圖、秩序、節(jié)奏等，渲染廣場(chǎng)空間的變幻效果，改善空間比例，強(qiáng)調(diào)趣味中心，增加空間層次，明確空廣場(chǎng)景觀亮化工程可以通過燈具自身的造型、質(zhì)感以及燈具的排列組合對(duì)空間起到點(diǎn)綴或強(qiáng)化藝術(shù)效果的作用。照明燈具的藝術(shù)化處理，對(duì)廣場(chǎng)環(huán)境起著錦上添花、畫龍點(diǎn)睛的作用，使廣場(chǎng)環(huán)境空間體現(xiàn)各種氣氛和情趣，反映廣場(chǎng)的風(fēng)格。



 一條河的兩岸有了橋，彼此相互連接，相互擁有了對(duì)岸，一輛車跨過某一大橋，表示其進(jìn)入了另一個(gè)區(qū)域。橋的連接使橋的重要性突顯出來，從而它的人文藝術(shù)、象征意義被城市采納，形成一個(gè)標(biāo)點(diǎn)、一個(gè)特征或一個(gè)代表。西湖的斷橋便是寓意人性化的愛之分離。景觀標(biāo)志的形象特征亦存在于很多橋梁中，如拱起的玉帶橋、天安門前的金水橋。由此我們可以明顯地找出應(yīng)該如何去表現(xiàn)橋梁照明的方向，使之成為構(gòu)成城市夜間景觀的恰當(dāng)?shù)囊?。全世界大部分?yōu)美的橋梁都采用了將橋體進(jìn)行照明的方式來展現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的美。河道燈光護(hù)欄小溪有我們身邊隨處可見，孕育著一方水土，常在河邊走，重要，設(shè)置防護(hù)隔離欄桿可以防止小孩下河戲水，常見的防護(hù)欄桿有：混凝土仿木護(hù)欄、水泥仿木欄桿、1.5米仿石欄桿、1.8米樓梯形仿木圍欄、中字形方格仿木紋欄桿等 混凝土水泥仿生態(tài)欄桿大的特點(diǎn)是：堅(jiān)固耐用，使用年限長，有逼真的仿木仿石仿竹仿樹皮紋理效果，藝術(shù)欣賞價(jià)值高，可以無限制生產(chǎn)復(fù)制，組裝方便快捷。在江西、福建、廣東、湖南、廣西、海南、云南、湖北、浙江、安徽等全國各地新農(nóng)村建設(shè)（美麗鄉(xiāng)村建設(shè)）中。




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