連日來，在公路下沉注漿灌漿工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位正集中力量推進(jìn)輸水廊道施工，掩映在兩岸青山之中的公路下沉注漿大壩廊道已是初見雛形，40多名工人正在抓緊開展?jié)补嗷炷?、結(jié)構(gòu)焊接、材料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，利用施工黃金季節(jié)搶工期趕進(jìn)度公路下沉注漿工程位于是一座以供水為主，兼灌溉等綜合利用的小(I)型公路下沉注漿，項(xiàng)目總投資為1.99億元，是“.公里-路橋”惠民工程的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目公路下沉注漿主要建筑物由左岸接頭均質(zhì)十壩、埋石砼重力擋水壩、泄水建筑物及放水設(shè)施組成，壩頂全長(zhǎng)235米，壩址以上集雨面積為42.38平方千米，設(shè)計(jì)總庫(kù)容396萬立廣米，正常蓄水位為148米，相應(yīng)庫(kù)容為360萬立方米。從2016年8月施工至今，公路下沉注漿工程已經(jīng)完成公路下沉注漿進(jìn)庫(kù)道路擴(kuò)寬工程、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿、導(dǎo)流涵洞等工程，正在主攻帷幕灌漿廊道建設(shè)。工程累計(jì)完成投資1.1億元(包括征地款0.3億元)，占工程投資的87.8％。據(jù)介紹，由于廊道是在大壩里面，需要安裝鋼筋，全長(zhǎng)有180多米，施工工序相對(duì)復(fù)雜、施工難度較大，工程前期建設(shè)進(jìn)度受到了一定影響。為了加快推進(jìn)公路下沉注漿建設(shè)，承建方安排所有工人白班、夜班兩班倒施工，全部施工裝備滿負(fù)荷作業(yè)。目前，公路下沉注漿大壩基礎(chǔ)砼澆筑已達(dá)118米高程，按預(yù)期計(jì)劃，爭(zhēng)取年內(nèi)建到135米高程，并力爭(zhēng)在2019年6月完工。據(jù)了解，公路下沉注漿工程公路下沉注漿設(shè)計(jì)年均供水量1646萬立方米，.大日供水能力為6萬立方米。項(xiàng)目建成投入使用后，將為農(nóng)田灌溉和居民用水提供強(qiáng)有力的保障，除了向城區(qū)供水外，還將改善灌溉面積1570畝。

總之，對(duì)于一般的揚(yáng)州高郵公路下沉注漿地基(是軟土)，當(dāng)生石灰用量超過一定界限時(shí)，其約束力不可能阻止石灰攪拌樁的膨脹，的膨脹力必將在相當(dāng)范圍內(nèi)傳布，這就是石灰攪拌樁直徑增大的原因，5石灰攪拌樁的強(qiáng)度取決于軟粘土的含水量石灰攪拌樁的強(qiáng)度能否形成和強(qiáng)度高低。 與軟粘土的含水量有關(guān)，生石灰轉(zhuǎn)變?yōu)槭焓乙约袄^續(xù)水化，都要吸收和蒸發(fā)軟粘土中的水份，因此，必須要有足夠的水供石灰水化，否則無法形成強(qiáng)度，另一方面水又不能過多，以使處于飽和狀態(tài)的軟粘土能夠因脫水而轉(zhuǎn)變成三相狀態(tài)。 軟土中的空氣才能為碳酸化反應(yīng)提供足夠的二氧化碳，從而形成使灰土反應(yīng)生成有一定強(qiáng)度的膠結(jié)物質(zhì)條件，形成較高的強(qiáng)度，由于石灰攪拌樁中的水分在強(qiáng)度形成中得到消耗，灰土含水量就會(huì)大幅度減少，甚至由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛菜苣酥翀?jiān)硬狀態(tài)。 從而大大提高石灰土的強(qiáng)度，圖3為石灰土抗剪強(qiáng)度軟土含水量，的變化情況，縱軸表示石灰土的抗剪強(qiáng)度，橫軸表示軟粘土含水量，從圖3可以看出:6石灰攪拌樁適宜的土質(zhì)條件對(duì)重力式擋土墻發(fā)生墻體開裂，墻體凸出，危及沿線建筑物。