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　鋼塑土工格柵是由加入的聚合物產(chǎn)品交叉肋。他們有大的開放空間也被稱為“孔”。肋骨的方向是被稱為機器方向，定向制造過程或交叉的方向機器方向（CMD）垂直于機方向的肋骨。鋼塑土工格柵主要由聚合物材料，聚丙烯（PP），典型的高高密度聚乙烯（HDPE）和聚酯（PET）。目前鋼塑土工格柵的制造以三種方式。 　　1、廣東湛江同城是一個鋼塑土工格柵制造方法組成的防爆性能平板塑料，高密度聚乙烯或聚丙烯，沖壓一個控制圖案的孔，定向的—MERS，已經(jīng)鋪十級強度 　　2、廣東湛江同城采用高強度聚酯或聚丙烯紗線，通常是扭曲的在一起。單紗進行編織或針織形成柔性連接。TY PI上這些產(chǎn)品另外涂布，德筆丁對Manu—制造商，PO是乙烯基氯（PVC），一個比MI—理性的材料或乳膠。 　　3、廣東湛江同城擠出平聚酯或聚丙烯肋骨（也被稱為皮帶），通過在輥，運行在不同的速度，伸展的肋骨定位為高韌性聚合物平板。這些肋骨被送入焊接中等P等交叉的地方機方向肋闡述和焊接在一起的形成尺寸的報紙—特征。 　　鋼塑土工格柵的制造為雙軸或單軸。雙向是那些具有相同的在機器和機器的方向上的力量，而單軸具有初級用小的機器方向的強度強度，足以維持光圈結(jié)構(gòu)，在十字機方向。



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當用于路基、廣東湛江當?shù)芈访鏁r，施工方法與雙向土工格柵一樣。 當用于加筋土擋墻時，施工方法如下： 設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進行施工，當選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。 2.平整墻基，按設(shè)計要求開挖、廣東湛江當?shù)仄秸＼浲列鑹簩嵒驌Q填，壓實到要求密度，應(yīng)略超出墻面范圍。 3.筋材鋪設(shè)，筋材主強度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。 4.墻體填土，采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。 5.墻面施工時，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失。



公路改造工程中經(jīng)編滌綸土工格柵的施工要求介紹 　　經(jīng)編滌綸土工格柵作為一種柔性材料，可以承受較大的拉力，通過在土體的受拉變形區(qū)域設(shè)置土工格柵，可以有效傳遞土體的拉應(yīng)力，進而使鋼筋結(jié)構(gòu)形成受拉構(gòu)件，受荷載因素的影響，土與土工格柵之間的摩擦力會在一定程度上限制土體的側(cè)向變形，由于土與土工格柵之間具有相對較高的粘附程度，提高了結(jié)構(gòu)的剪應(yīng)力和抗拉強度，改善了新老路基的結(jié)合位置和路堤橫斷面的沉降，進而達到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的，土工格柵施工前，需要了解改擴建工程所在地區(qū)的氣候、廣東湛江本地水文、廣東湛江本地地質(zhì)等情況，收集相關(guān)資料，充分了解路基、廣東湛江本地路面是否發(fā)生塌陷、廣東湛江本地翻漿等情況，然后根據(jù)設(shè)計情況選擇相應(yīng)的處理措施，對施工現(xiàn)場進行放樣測量，放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁，然后測量加寬路段的橫斷面標高，確保圖紙數(shù)據(jù)與標高一致，當差異較大時，檢測人員應(yīng)立即向監(jiān)理工程師報告，其次，施工場地要平整，保證路基的平整度和密實度滿足要求。 　　在公路改擴建路基加寬過程中，設(shè)計了規(guī)格為3040mm的土工格柵用于施工，應(yīng)根據(jù)表1中的參數(shù)進行施工，在路基加寬過程中，根據(jù)目前加寬段的實際情況，需要使用抗拉強度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設(shè)至基床面，土工格柵間距為0.6m，碎石之間無需鋪設(shè)土工格柵。




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