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當(dāng)原鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的寬度或厚度不能滿足壓樁要求時(shí)，壓樁前應(yīng)先加寬或加厚基礎(chǔ)，再進(jìn)行壓樁施工，也可采用旋噴樁，樹根樁等方法加固，5.房屋改造加固既有建筑嘉興南湖地基土質(zhì)良好而且承載力高時(shí)，加固之家認(rèn)為可以加大基礎(chǔ)底面積。 加大后基礎(chǔ)的面積宜比計(jì)算值提高百分之十，6.加固當(dāng)既有建筑原地質(zhì)勘察資料過于簡(jiǎn)單或無地質(zhì)勘察資料，而建筑物下又有人防工程或較為復(fù)雜場(chǎng)地情況時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充進(jìn)行巖土工程勘察，查明場(chǎng)地情況，7.基礎(chǔ)加固當(dāng)采用嘉興南湖地基注漿加固法既有建筑嘉興南湖地基時(shí)。 對(duì)濕陷性黃土嘉興南湖地基和填土嘉興南湖地基或其他由于注漿加固易引起附加變形的嘉興南湖地基，均應(yīng)添加膨脹劑，速凝劑等，以防止對(duì)增層建筑物產(chǎn)生不利影響，8.加固改造當(dāng)原基礎(chǔ)剛度和整體性較好或有鋼筋混凝土地梁時(shí)，可采用抬梁或挑梁承受新增層結(jié)構(gòu)荷載。


如果壩坡內(nèi)巖土的抗剪強(qiáng)度能夠抵抗住這種走勢(shì)，則此壩坡是穩(wěn)定的，否則，會(huì)失穩(wěn)而發(fā)生滑坡,十石壩滑坡是多種因素共同作用的結(jié)果，是一種復(fù)雜的失穩(wěn)破壞現(xiàn)象，產(chǎn)生土石壩滑坡的基本因素，實(shí)質(zhì)上是滑動(dòng)力的增加與抗滑力的不足。 滑動(dòng)力與抗滑力取決干庫(kù)水和雨水入滲，地基施工方法，施工速度，地霉等外部條件所引起的壩體或壩基內(nèi)孔隙水壓力及筑壩十料的件質(zhì)，包括與孔障水壓力有關(guān)的抗剪強(qiáng)度，為此，首先必須進(jìn)行滑坡勘探，土工試驗(yàn)及觀測(cè)工作，從而確定滑坡的性質(zhì)及其主要原因。 并定出嘉興南湖滑坡加固設(shè)計(jì)，以便進(jìn)行滑坡加固的施工與質(zhì)量檢查十壩壩體是由人工填筑壩料而成，而壩基與岸坡是隱蔽工程，根據(jù)滑坡加固的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按SDJZ13-83＜碾壓式十壩施工技術(shù)規(guī)范＞做好滑坡加固的施工，嘉興南湖滑坡加固的施工方法主要有:清理壩基及岸坡。



對(duì)嘉興南湖地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類似軟土嘉興南湖地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程嘉興南湖地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車站嘉興南湖地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見表一，嘉興南湖地基加固設(shè)計(jì)車站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。




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