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建筑行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)及鋼材需求變化主要取決于疫情防控進(jìn)展。短期看,疫情對(duì)全國(guó)建筑行業(yè)沖擊較大,行業(yè)鋼材需求整體承壓。一是部分建設(shè)項(xiàng)目停工停建,開(kāi)工復(fù)工有所推遲。受到疫情蔓延影響,各地相繼出臺(tái)政策,適當(dāng)延長(zhǎng)假期,暫緩工地施工,避免人流聚集,全國(guó)各建設(shè)項(xiàng)目復(fù)工較往年明顯延后,建材需求承壓明顯。二是物流運(yùn)輸受限。全國(guó)各省區(qū)市相繼啟動(dòng)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級(jí)響應(yīng),部分地區(qū)采取了封路、限行等措施,對(duì)建筑用鋼的調(diào)配運(yùn)輸造成影響,削弱了市場(chǎng)需求。三是房地產(chǎn)等項(xiàng)目開(kāi)發(fā)投資意愿下降。由于春節(jié)期間疫情超預(yù)期發(fā)酵,嚴(yán)格的隔離措施對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的春季行情造成較大沖擊。   從全年維度看,建筑行業(yè)受疫情解除后 宏觀政策影響較大,或產(chǎn)生較大補(bǔ)償性需求。當(dāng)前我國(guó)宏觀調(diào)控政策空間充足,經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)韌性,逆周期調(diào)節(jié)政策可有效刺激經(jīng)濟(jì),如央行2月3日開(kāi)展的1.2萬(wàn)億逆回購(gòu)政策,市場(chǎng)反饋明顯。疫情結(jié)束后,預(yù)計(jì)以公路、港口碼頭等為代表的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以及以5G基站、特高壓、城際軌道、新能源汽車充電樁建設(shè)為代表的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)項(xiàng)目,將補(bǔ)償性釋放,有效帶動(dòng)鋼材市場(chǎng)需求加速增加。




申達(dá)鑫通商貿(mào)(湖北省分公司)專營(yíng) 螺旋管,我們深信憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)及誠(chéng)信為本,樂(lè)意幫助,真誠(chéng)為每個(gè)客戶提供從售前到售后的一條龍服務(wù).現(xiàn)存大量的 螺旋管,規(guī)模宏大,一直以品質(zhì)卓越、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)而深受廣大新老客戶的好評(píng).  為保證產(chǎn)品的質(zhì)量,我們聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員,對(duì)每一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè),為提高服務(wù)的質(zhì)量,我們的技術(shù)人員可為您提供專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo),完善的維護(hù)服務(wù)。展望未來(lái),我們滿懷信心與廣大新老客戶真誠(chéng)合作,為的開(kāi)發(fā)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。 品質(zhì)保證 質(zhì)量放心 力求為每位用戶提供、優(yōu)質(zhì)、的服務(wù)



較小口徑的Q355B鋼管采用直縫焊,大口徑Q355C焊管則多采用Q355B鋼管端部形狀分為圓形Q355B鋼管和異型(方、矩型等)Q355B鋼管;按材質(zhì)和用途不同分為礦用流體輸送焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅焊Q355B鋼管送機(jī)托輥電焊鋼管等。根據(jù)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)中的規(guī)格尺寸表,按外徑*壁厚由小到大排序。Q355B鋼管因其端部形狀又分為圓形Q355B鋼管和異Q355B鋼管Q355B鋼管Q355B鋼管生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)效率高,成本低,發(fā)展較快。螺旋Q355B鋼管的強(qiáng)度一般比直縫Q355C焊管高,能用較窄的坯料生產(chǎn)管徑較大的Q355B鋼管,還可以用同樣寬度的坯料生產(chǎn)管徑不同的Q355B鋼管。但是與相同長(zhǎng)度的直縫管相比,Q355B鋼管的焊縫長(zhǎng)度增加30~,而且生產(chǎn)速度較低。Q355B鋼管直徑大或較厚的Q355B鋼管,一般用鋼坯料直接做成,而小Q355B鋼管薄壁Q355B鋼管只需要通過(guò)鋼帶直接焊接就可以了。然后經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單拋光,拉絲就可以Q355B鋼管

  補(bǔ)充:Q355B鋼管是用帶鋼焊接的,所以在原來(lái)它的地位沒(méi)無(wú)縫管高。




本周鋼材社會(huì)庫(kù)存量已突破上年 點(diǎn)。鋼鐵網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2月14日,全國(guó)29個(gè)重點(diǎn)城市鋼材社會(huì)庫(kù)存量為1706.2萬(wàn)噸,較上周增加197.7萬(wàn)噸,超上年 點(diǎn)63.2萬(wàn)噸;全國(guó)重點(diǎn)城市建材社會(huì)庫(kù)存量為1182.1萬(wàn)噸,比上周增加150.6萬(wàn)噸,超上年 點(diǎn)24.6萬(wàn)噸;全國(guó)重點(diǎn)城市板材社會(huì)庫(kù)存量為524.0萬(wàn)噸,比上周增加47.1萬(wàn)噸,超上年 點(diǎn)36.4萬(wàn)噸。

價(jià)格恐慌式下跌并不是需求的真實(shí)反映,因?yàn)檎w供需形勢(shì)寬松,對(duì)于鋼價(jià)來(lái)說(shuō),重要的還是下游需求的恢復(fù)。今年鋼材庫(kù)存拐點(diǎn)必將后移,具體消化庫(kù)存的過(guò)程是快或慢,還要看下游企業(yè)復(fù)工帶來(lái)有效需求如何,鋼鐵企業(yè)要緊跟下游需求的變動(dòng)。疫情不會(huì)對(duì)全年鋼鐵需求帶來(lái)巨大波動(dòng),但仍需關(guān)注下游行業(yè)需求的階段性變化。目前鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商資金壓力逐漸增大,如果需求不能及時(shí)恢復(fù),后續(xù)鋼材價(jià)格或仍有下跌空間。(蘭格鋼鐵研究中心王靜 原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處)



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