復(fù)合耐磨板的運(yùn)用冷拉率或者冷拉應(yīng)力叫做雙控。冷拔的過(guò)程中單純只依賴?yán)淅驶蛘呃淅瓚?yīng)力叫做單控，單控的長(zhǎng)處是操縱簡(jiǎn)樸，但是對(duì)于材質(zhì)不平均的鋼板來(lái)說(shuō)，逐根試驗(yàn)不可能達(dá)到，從而也不能保證質(zhì)量。關(guān)于實(shí)驗(yàn)測(cè)定的要求：批次同爐灶的測(cè)定試件，數(shù)目不能少于四個(gè)，每個(gè)試件都要經(jīng)由冷拉力測(cè)定出相應(yīng)的冷拉率，該批耐磨板的實(shí)際冷拉率就是試件的均勻值，控制應(yīng)力在冷拔時(shí)已經(jīng)達(dá)到了，假如冷拉率沒(méi)有超過(guò)答應(yīng)值的情況下，可以認(rèn)定為合格

鐵礦石經(jīng)過(guò)一波“洗禮”之后，出現(xiàn)了勢(shì)不可擋的氣勢(shì)，目前整體庫(kù)存處于偏低狀態(tài)，不過(guò)在港口和部分礦山恢復(fù)之后，整體的庫(kù)存有逐漸恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，同時(shí)在鋼廠利潤(rùn)回升之后，鐵礦石的消耗量也有上升的可能。

鋼材產(chǎn)量同比大幅上升的可能性很小，一方面是鋼廠利潤(rùn)不如前兩年，另一方面環(huán)保仍在持續(xù)作用，同時(shí)也需要注意建國(guó)70年大慶的影響。

所以全年的整體供應(yīng)量或只會(huì)幅。下游需求仍然會(huì)對(duì)鋼材價(jià)格形成分化式的影響，房地產(chǎn)和基建主要對(duì)長(zhǎng)材拉動(dòng)較大，而船舶和汽車行業(yè)對(duì)板材影響更甚，所以全年整體消費(fèi)來(lái)看依舊是長(zhǎng)強(qiáng)板弱，所需要關(guān)注的是汽車是否還會(huì)出臺(tái)強(qiáng)制性的刺激政策。