鑫銘萬通商貿(mào)(連云港市分公司)目前已經(jīng)擁有專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，致力于將 噴漆無縫管向新型化，推進(jìn)的同時(shí)，增加 噴漆無縫管的環(huán)保性能。并承諾以專業(yè)的安裝團(tuán)隊(duì)和完善的售后服務(wù)體系，讓您足不出戶享受周到服務(wù)。
復(fù)合耐磨板的應(yīng)用范圍如下：
1、電力工業(yè)—風(fēng)機(jī)葉片，燃燒器管線，輸料槽和料斗內(nèi)襯，破碎機(jī)部件，磨煤機(jī)部件，出灰管，空氣處理系統(tǒng)和運(yùn)輸機(jī);
2、 鋼鐵工業(yè)—料斗內(nèi)襯，格柵，進(jìn)料器及底座，翻斗車，料斗，管道，泵殼，破碎機(jī)部件，出渣槽，各種底盤，振動(dòng)篩;
3、水泥工業(yè)—沖擊盤，管道，泵殼，磨機(jī)內(nèi)襯，破碎機(jī)零件，出渣槽，各種底盤，振動(dòng)篩;
4、造紙工業(yè)—旋流器內(nèi)襯，螺旋輸送機(jī)，輸料槽及漏斗，風(fēng)機(jī)葉片，轉(zhuǎn)換導(dǎo)管，過渡彎頭;
5、采礦業(yè)—卡車貨槽襯板，料斗內(nèi)襯，輸料槽內(nèi)襯，破碎機(jī)部件，蓋板，耐磨棒和耐磨板;
6、煤處理業(yè)—輸料槽，料斗，破碎機(jī)零件和襯板，輸煤管道，彎頭，泵體。
③ 焊接電流不宜過大，采用快速焊接，直線運(yùn)條。多層多道焊時(shí)控制好層間溫度，防止過熱。
④ Ni3.5%鋼板厚度在25mm以上時(shí)，要在125℃以上預(yù)熱，Ni9%鋼不預(yù)熱。
⑤ Ni3.5%鋼和鐵素體型雙金屬耐磨板當(dāng)因板厚或其他因素產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行600~650℃的熱處理;Ni9%鋼和奧氏體雙金屬耐磨板焊后一般不進(jìn)行應(yīng)力熱處理。
⑥ 減少應(yīng)力集中。防止碰傷材料，若已碰傷應(yīng)打磨修理;不得隨意引弧，可在焊縫或坡口內(nèi)引弧，但引弧處應(yīng)重熔，填滿弧坑;焊縫成形應(yīng)良好，避免咬邊;焊縫表面應(yīng)圓滑向母材過渡;縱、環(huán)焊縫、接管、人孔處的角焊縫必須全焊透;當(dāng)環(huán)縫不得不采用殘留襯環(huán)進(jìn)行單面焊時(shí)，應(yīng)特別注意襯環(huán)的裝配質(zhì)量，并在裝到內(nèi)壁上后，將襯環(huán)本身的對(duì)接焊縫全焊透;去除裝配用定位鐵和楔子后，留在焊件上的焊疤必須進(jìn)行焊補(bǔ)并打磨光滑，還要進(jìn)行MT檢查，確認(rèn)沒有表面裂紋。返修焊補(bǔ)工藝的制定及施焊應(yīng)特別嚴(yán)格控制，盡量避免大面積的焊補(bǔ)。
雙金屬復(fù)合襯板的焊縫余高控制
主要闡述了控制輸送用埋弧焊雙金屬復(fù)合襯板內(nèi)、外焊縫余高的重要性。焊縫的余高大，則焊縫的應(yīng)力集中系數(shù)大，容易形成應(yīng)力腐蝕裂紋。外焊縫余高大，不利于防腐；內(nèi)焊縫余高大，將會(huì)增加輸送介質(zhì)的能源損失等。
埋弧焊雙金屬復(fù)合襯板對(duì)焊接質(zhì)量的評(píng)價(jià)，首先是看內(nèi)、外焊縫的余高及其形狀控制得好不好，焊縫流線是否規(guī)整。焊縫余高大且不是圓滑過渡過，則焊縫焊趾部位的應(yīng)力集大系數(shù)大，對(duì)抗SCC不利。此外，外焊縫余高大，會(huì)給管子的陳記腐作業(yè)增加難道，成本增高；內(nèi)焊的余高大，則對(duì)管道輸送介質(zhì)的摩擦阻力大，管輸耗能也就大。因此，在生產(chǎn)埋弧雙金屬復(fù)合襯板時(shí)，必須控制內(nèi)、外焊縫的余高。API 5L 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的焊縫余高只是 標(biāo)準(zhǔn)，而油氣輸送管線和海洋用管均將焊縫余高控制在2.5mm以下。
