挖泥船破碎機(jī)卓越品質(zhì)保障的詳細(xì)視頻已經(jīng)上傳,通過(guò)視頻,您可以更深入地了解產(chǎn)品的功能和特點(diǎn)。
以下是:安徽淮南挖泥船破碎機(jī)卓越品質(zhì)保障的圖文介紹
由于工作時(shí)經(jīng)常用工作行程的某一段,造成液壓
缸孔徑直線性不良(局部有腰鼓形),致使液壓
缸兩端高低壓油互通
缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲,使摩擦力或阻
力增加
泄漏過(guò)多
油溫太高,粘度減小,靠間歇密封或密封質(zhì)量差
的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互
通,運(yùn)行速度逐漸減慢直至停止
排除方法: 單配活塞和液壓缸的間歇或更換O型密封圈
鏜磨修復(fù)液壓缸孔徑,單配活塞
放松油封,以不漏油為限校直活塞桿
尋找泄漏部位,緊固各接合面
分析發(fā)熱原因,設(shè)法散熱降溫,如密封間隙過(guò)大
則單配活塞或增裝密封環(huán)
絞吸式挖泥船
工作方式:目前在疏灘工程中運(yùn)用較廣泛的一種船舶,它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設(shè)旋轉(zhuǎn)絞刀裝置,將河底泥沙進(jìn)行切割和攪動(dòng),再經(jīng)吸泥管將絞起的泥沙物料,借助強(qiáng)大的泵力,輸送到泥沙物料堆積場(chǎng)。
特點(diǎn):它的挖泥、運(yùn)泥、卸泥等工作過(guò)程,可以一次連續(xù)完成,它是一種效率高、成本較低的挖泥船,是良好的水下挖掘機(jī)械。
耙吸式挖泥船
缸孔徑直線性不良(局部有腰鼓形),致使液壓
缸兩端高低壓油互通
缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲,使摩擦力或阻
力增加
泄漏過(guò)多
油溫太高,粘度減小,靠間歇密封或密封質(zhì)量差
的油缸行速變慢。若液壓缸兩端高低壓油腔互
通,運(yùn)行速度逐漸減慢直至停止
排除方法: 單配活塞和液壓缸的間歇或更換O型密封圈
鏜磨修復(fù)液壓缸孔徑,單配活塞
放松油封,以不漏油為限校直活塞桿
尋找泄漏部位,緊固各接合面
分析發(fā)熱原因,設(shè)法散熱降溫,如密封間隙過(guò)大
則單配活塞或增裝密封環(huán)
絞吸式挖泥船
工作方式:目前在疏灘工程中運(yùn)用較廣泛的一種船舶,它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設(shè)旋轉(zhuǎn)絞刀裝置,將河底泥沙進(jìn)行切割和攪動(dòng),再經(jīng)吸泥管將絞起的泥沙物料,借助強(qiáng)大的泵力,輸送到泥沙物料堆積場(chǎng)。
特點(diǎn):它的挖泥、運(yùn)泥、卸泥等工作過(guò)程,可以一次連續(xù)完成,它是一種效率高、成本較低的挖泥船,是良好的水下挖掘機(jī)械。
耙吸式挖泥船
雷特重工機(jī)械制造(淮南市分公司)是一家擁有超過(guò)15年 移動(dòng)破碎站相關(guān)經(jīng)驗(yàn),高素質(zhì)專業(yè)人才的 移動(dòng)破碎站廠家,以苛刻的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力為特色。作為您可靠的合作伙伴,我們提供周到的服務(wù),包括開(kāi)發(fā),設(shè)計(jì),制造,生產(chǎn),訂制等。我們會(huì)以j i大熱情解決廣大客戶復(fù)雜的問(wèn)題。我們可以根據(jù)客戶特定圖紙,生產(chǎn)出各式各樣的 移動(dòng)破碎站。請(qǐng)您信任我們?cè)?span id="wssimmaswum" class="tycsgjc4"> 移動(dòng)破碎站領(lǐng)域的專業(yè),并相信我們的服務(wù)品質(zhì)。從設(shè)計(jì)到交貨,雷特重工機(jī)械制造(淮南市分公司)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)將致力于為客戶提供高價(jià)值 移動(dòng)破碎站產(chǎn)品。
和其他閥產(chǎn)生共振
排除方法:1.緊固螺帽
檢查并更換彈簧
修研滑閥,使其靈活
檢查滑閥與殼體的同心度
換錐閥
減壓閥的故障分析及排除方法
故障現(xiàn)象:壓力波動(dòng)不穩(wěn)定
故障分析: 油液中混入空氣
阻尼孔有時(shí)堵塞
滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過(guò)規(guī)定,使閥卡住
彈簧變形或在滑閥中卡住,使滑閥移動(dòng)困難或彈簧
太軟
鋼球不圓,鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
排除方法: 排除油中空氣
清理阻尼孔
修研閥孔及滑閥
更換彈簧
更換鋼球或拆開(kāi)錐閥調(diào)整
故障現(xiàn)象:二次壓力升不高
故障分析: 外泄漏
排除方法:1.緊固螺帽
檢查并更換彈簧
修研滑閥,使其靈活
檢查滑閥與殼體的同心度
換錐閥
減壓閥的故障分析及排除方法
故障現(xiàn)象:壓力波動(dòng)不穩(wěn)定
故障分析: 油液中混入空氣
阻尼孔有時(shí)堵塞
滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過(guò)規(guī)定,使閥卡住
彈簧變形或在滑閥中卡住,使滑閥移動(dòng)困難或彈簧
太軟
鋼球不圓,鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
排除方法: 排除油中空氣
清理阻尼孔
修研閥孔及滑閥
更換彈簧
更換鋼球或拆開(kāi)錐閥調(diào)整
故障現(xiàn)象:二次壓力升不高
故障分析: 外泄漏
為在施工中不影響航道通航,需鋪設(shè)適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連,一端與陸地管相連。
水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu),即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個(gè)單元,組裝成多個(gè)單元后堆放備用,各單元結(jié)構(gòu)如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中,入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車與水上錨艇的配合下,逐漸加長(zhǎng)到所需要的長(zhǎng)度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥,對(duì)接時(shí)采用風(fēng)動(dòng)扳手,加固法蘭連接螺栓。
水下管的沉放與起浮
水下管起浮與沉放是對(duì)管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時(shí)將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點(diǎn),兩端點(diǎn)用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對(duì)接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮時(shí)將兩端分別與水上與陸地管拆開(kāi),用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機(jī)注氣,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。
陸地管線架設(shè)
水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu),即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個(gè)單元,組裝成多個(gè)單元后堆放備用,各單元結(jié)構(gòu)如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中,入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車與水上錨艇的配合下,逐漸加長(zhǎng)到所需要的長(zhǎng)度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥,對(duì)接時(shí)采用風(fēng)動(dòng)扳手,加固法蘭連接螺栓。
水下管的沉放與起浮
水下管起浮與沉放是對(duì)管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時(shí)將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點(diǎn),兩端點(diǎn)用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對(duì)接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮時(shí)將兩端分別與水上與陸地管拆開(kāi),用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機(jī)注氣,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。
陸地管線架設(shè)
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