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碳化鉻耐磨板中磷量一般要求0.035%,但由于磷可鋼板的強(qiáng)度,所以在某些高強(qiáng)度耐磨板中含磷量可達(dá)0.25%-0.30%。由于磷可鋼板的易切削性,因而,有的耐磨板中也加入少量磷。研究和實(shí)踐表明:在和尿素腐蝕條件下,磷對(duì)耐磨板的耐蝕性非常有害;結(jié)果表明[P]10010-6(0.01%)的耐磨板,由于鋼板中磷沿晶界的偏析,即使在固溶態(tài)亦可產(chǎn)生晶間腐蝕。 經(jīng)微區(qū)分析,含磷為0.024%的尿素用00Cr17Ni14Mo2耐磨板其晶界磷量高達(dá)0.93%,而產(chǎn)生固熔態(tài)晶間腐蝕后,晶界的磷濃度比晶內(nèi)高達(dá)三個(gè)數(shù)量級(jí)。目前,對(duì)尿素級(jí)耐磨板國(guó)內(nèi)用戶已提出[P]0.010%的要求,但對(duì)實(shí)物,還要求低于0.010%。 耐磨襯板的物理性能對(duì)于耐磨襯板的焊接性影響較大的物理性能有線系數(shù)(a)、熱導(dǎo)率()、電阻率()等。一般而言,合金元素越多,導(dǎo)熱性越差,線系數(shù)和電阻率越大。由于奧氏體耐磨襯板的熱導(dǎo)率低而熱系數(shù)大,焊接變形就會(huì)比較嚴(yán)重,因此在焊接過程中需要適當(dāng)加以控制,一般采用較低的焊接熱輸入量。 耐磨襯板的物理性能對(duì)其焊接時(shí)的熔合比影響也很大。熱導(dǎo)率小的材料,在同樣的焊接條件下比熱導(dǎo)率大的材料的熔合比要大。耐磨襯板的力學(xué)性能馬氏體耐磨襯板在退火狀態(tài)下,硬度,所以一般在淬火+回火狀態(tài)下使用,這時(shí)的馬氏體耐磨襯板具有高的強(qiáng)度和好的耐蝕性。
焊劑一般制成非熔煉焊劑配合普通焊絲進(jìn)行埋弧焊。這種合金化的優(yōu)點(diǎn)是合金成分的配比可以任意,可以得到任意成分的焊縫或堆焊金屬。除藥芯焊絲制造較復(fù)雜、成本較高外,藥皮和非熔煉焊劑制造容易,成本低。但這種合金過渡方法的合金元素氧化損失較大,合金化程度有限,故合金利用率低,且難以保證耐磨襯板的焊縫成分的性和均勻性。 馬氏體雙金屬耐磨板中,早的代表性牌 是1Cr17Ni2,而低碳和超低碳的高韌性、可焊接鉻鎳馬氏體耐磨板則是馬氏體雙金屬耐磨板的新進(jìn)展。力學(xué)性能1Cr17Ni2(431)是常用的早期馬氏體雙金屬耐磨板,為了鋼的耐蝕性,把鋼中鉻量到約17%,而為了防止鋼中大量鐵素體的形成,在不增加鋼板中碳量的前提下加入了約2%Ni。 在馬氏體耐磨板中,1Cr17Ni2是強(qiáng)度與韌性匹配較好的牌 ,經(jīng)高溫(980℃和1066℃)淬火后再經(jīng)低溫回火,其b可達(dá)1360MPa,室溫缺口沖擊功可達(dá)2-8kgfm;若經(jīng)高溫回火,雖b稍降低為1056MPa,而缺口沖擊功可達(dá)則到(5-11)kgfm。 低碳的0Cr13Ni4Mo、0Cr14Ni6Mo和超碳的00Cr13Ni00Cr13Ni5Mo和00Cr16Ni6Mo等是高韌性、可焊接的現(xiàn)代馬氏體耐磨板的一些典型牌 ,它們具有良好的室溫和中溫強(qiáng)度及塑、韌性。耐蝕性現(xiàn)代馬氏體雙金屬耐磨板具有優(yōu)良的不銹耐蝕性,可用于油氣田中的管線等用途。
那么,在這個(gè)問題上,可以說,其是為鋼板加工。鋼板切割加工中的數(shù)控火焰切割和數(shù)控水切割,哪一個(gè)費(fèi)用要高一些。碳化鉻耐磨板切割加工中的數(shù)控火焰切割和數(shù)控水切割,它們都是常用的切割方式,而且,都屬于數(shù)控切割。 數(shù)控火焰切割,其成本不是很高的,因?yàn)?,其是為初?jí)加工。其的加工范圍,是3mm到100mm的鋼板。而數(shù)控水切割,其主要是在要求切割不變形這一條件下使用。所以,其費(fèi)用上來看,是數(shù)控水切割要高一些。對(duì)厚度為3mm的碳化鉻耐磨板進(jìn)行切割,那么,可以使用哪些激光切割機(jī)。 對(duì)厚度為3mm的鋼板進(jìn)行切割,那么,是可以使用好幾種激光切割機(jī)的,不過在功率上,則是不同的。比如,使用YAG激光切割機(jī)的話,功率為600瓦,二氧化碳激光切割機(jī),是為1000瓦;而光纖激光切割機(jī),其是為300瓦。這些,都是可以進(jìn)行這一種鋼板的切割工作的,只不過在工作效率上,有高有低。 今天,鑫州來和大家講解一下特厚耐磨襯板的使用要求,了解了這些,就可以正確使用了喲。適用范圍1一般要求1按照2和3使用特厚耐磨襯板的集裝箱船應(yīng)符合本統(tǒng)一要求。。2本文件給出使用特厚耐磨襯板作為縱向構(gòu)件的集裝箱船的脆斷識(shí)別和防止措施。
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