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我們知道,彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面類型,但是有時候,很多人也在懷疑,這種路面會不會容易引起輪胎受損,其實它是可以增加地面與輪胎之間的摩擦力,同時降低車道對汽車輪胎的損傷的。那么,它又是如何降低對輪胎的損傷呢?詳細(xì)措施介紹如下。
  彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去,讓構(gòu)造深度侵入車輪,路面有水時,路面構(gòu)造深度越深,接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力,從而提高防滑性能。
  普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高,但是經(jīng)過一段時間使用,表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小,防滑性能大大降低。而它是將彩色陶瓷顆粒粘在表面,所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能-即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值,這樣一來當(dāng)觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候,不是骨料被磨光,而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉,在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片狀的,這會使觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到適宜的性能,骨料須是以方型粒為主的。使用任何骨料都要測定其額定低磨光值,一般要達(dá)到70以上。
  綜上所述,我們要有效降低彩色路面對輪胎造成的損傷,就需要對其原材料彩色陶瓷顆粒的加工性能有所要求,它的額定低磨光值要達(dá)到70以上才行,其實在其它方面的質(zhì)量要求也需要我們多加注意,才能保證其施工的高質(zhì)量結(jié)果。


各種混凝土材料與路面沙子之間是沒有粘合性的,彩色防滑路面在鋪設(shè)時,都需要利用粘合劑這種重要的輔助材料進(jìn)行粘合才行。而且粘合劑的使用方法和施工順序都會對路面施工后的質(zhì)量造成影響,十分重要。下面為你正確介紹彩色防滑路面粘合劑的施工步驟。
1、先要設(shè)置好標(biāo)線并將路面清理干凈。這是比較重要的一步,要根據(jù)施工要求將路基清理干凈,保證路面是平整、干凈并且沒有任何污染物的,對于有深坑或小洞的都要適當(dāng)填充并修補(bǔ)一下,保證路面平整。
2、之后按照設(shè)計的圖紙要求來劃好基準(zhǔn)線并根據(jù)監(jiān)理工程師的檢查后進(jìn)行施工工作。彩色防滑路面粘合劑的施工一定要由專業(yè)人員執(zhí)行,或者是有專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo),合理測量施工面積劃好基準(zhǔn)線,計算好所需要的材料等。
3、結(jié)尾根據(jù)設(shè)計以及計算結(jié)果來撒涂防滑材料,并將路面清理干凈整潔,回收多余材料。
  以上就是彩色防滑路面粘合劑的正確施工步驟,從文字上看是十分簡單的,但實際操作會涉及到的知識方面有很多,不僅要保證材料的質(zhì)量,還需要有非常專業(yè)的施工人員進(jìn)行施工,才能保證施工后的路面質(zhì)量,從而使用更加,希望您們能多加注意。



通過前面多種內(nèi)容的學(xué)習(xí),我們會發(fā)現(xiàn),彩色路面在制作、施工和使用過程程中都會出現(xiàn)很多不良的現(xiàn)象,從而影響它的美觀性和保護(hù)效果。所以對于它的材料表面出現(xiàn)渾濁現(xiàn)象也是很正常的,但這是為什么呢?詳細(xì)分析如下。
  1、由于塑件在特定溫度下經(jīng)受一定時間的恒定負(fù)荷作用而突然完全破裂的現(xiàn)象稱為應(yīng)力破裂;
  2、某些熱塑性期件過度暴露在較高溫度下發(fā)生的裂紋及破裂稱為熱應(yīng)力開裂;
  3、彩色路面的材料表面渾濁指塑件表面產(chǎn)生有空隙的裂縫及由此形成的破損。由于長時間或反復(fù)施加低于力學(xué)性能的應(yīng)力而引起塑件外部或內(nèi)部產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象稱為應(yīng)力開裂。
  綜上所述,彩色路面的材料表面出現(xiàn)渾濁現(xiàn)象都是由于其應(yīng)力開裂造成的,而造成其應(yīng)力開裂現(xiàn)象的原因主要是恒定負(fù)荷作用、使用溫度較高,塑件表面產(chǎn)生破損等造成的,所以我們后續(xù)要避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象,就要在它的這三個方面進(jìn)行科學(xué)控制,提前了解它的規(guī)范要求。




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