隨著高速公路及交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路上大型車的比重逐漸添加，但現(xiàn)在的許多高速路波形波形護(hù)欄防護(hù)才能低，無法對這些車輛進(jìn)行有效防護(hù)；一起，近幾年許多高速公路在改造過程中對路面都進(jìn)行了從頭罩面，波形波形護(hù)欄距地上高度更低，無法滿意現(xiàn)在點(diǎn)評標(biāo)準(zhǔn)的要求。對于路側(cè)護(hù)欄規(guī)定護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，目的是避免車輛翻出路外。根據(jù)不同類型的路肩結(jié)構(gòu)，高速公路波形防撞波形護(hù)欄應(yīng)選擇不同的結(jié)構(gòu)形式。如當(dāng)波形梁設(shè)置于擋土墻及路肩墻處時(shí)可選用Gr-A-2C型。為了波浪護(hù)欄再利用的經(jīng)濟(jì)性，采用計(jì)算機(jī)模擬方法和實(shí)車試驗(yàn)相結(jié)合的方法，研究了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的方案。

波形護(hù)欄打入法設(shè)臵立柱,應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位臵,首先安放自制導(dǎo)向器,再將立柱沿導(dǎo)向孔打入,以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部分撥出加以矯正，而須將其全部撥出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。二、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)通過鉆孔方法安裝柱時(shí)，柱應(yīng)在定位后用與路基相同的材料回填，并分層并壓實(shí)，使其密度不低于相鄰的未受的土壤的密度。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超出15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的樁柱應(yīng)采用粒料回填夯實(shí)。（c）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度位臵，標(biāo)高的檢查。

鍍鋅波形護(hù)欄加工是目前常見的交通設(shè)施之設(shè)置波形護(hù)欄的意義有以下幾方面的意義：有效撞車事故的發(fā)生：近年來，由于生活壓力，疲勞駕駛，飲酒和駕駛等原因，由此引起的交通事故并不罕見。因此，合理的長度和結(jié)構(gòu)可以有效地防止車輛沖出道路，避免造成更多的損壞。了道路兩側(cè)物數(shù)量。雖然有防護(hù)道路物的作用，但是如果設(shè)置不當(dāng)，本身就成了物，的時(shí)候，需要合理設(shè)置。有效降低駕駛員的心理壓力兩側(cè)護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線的功能，合理設(shè)置有助于減輕駕駛員在駕駛過程中的視覺疲勞和張力，從而降低事故發(fā)生率。波形護(hù)欄廠家講關(guān)于波形護(hù)欄定期保養(yǎng)的重要性波形波形護(hù)欄波形波形護(hù)欄廠家隨著時(shí)代的變遷和科技的發(fā)展，交通發(fā)展迅速，尤其是高速公路上，由于車速非常快，為了保證行車的性，波形波形護(hù)欄價(jià)格， 要求在高速公路的兩邊安裝了波形護(hù)欄。