對(duì)于出租200KW發(fā)電機(jī)品質(zhì)優(yōu)價(jià)格優(yōu)發(fā)貨快產(chǎn)品,我們傾注了無(wú)盡的心血和熱情。而我們的視頻,正是我們向您展示這一成果的方式。
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選租靜音式江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)的有哪些標(biāo)準(zhǔn)
我們?cè)谶x擇靜音式江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)該有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢,下面我來(lái)介紹一下。
1.外觀要求
(1) 靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣
(2)機(jī)組的焊接應(yīng)牢固,焊縫應(yīng)均勻,無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷,焊渣焊藥應(yīng)干凈;漆膜 應(yīng)均勻,無(wú)明顯裂縫和脫落;鍍層應(yīng)光滑,無(wú)漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象;機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。
(3) 靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖,機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。
(4) 靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的端子。
(5) 靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)牌內(nèi)容齊全
2.絕緣電阻和絕緣強(qiáng)度
(1)絕緣電阻:各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M
(2)絕緣強(qiáng)度:機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電壓1min,應(yīng)無(wú)擊穿或閃爍現(xiàn)象。 回路電壓 試驗(yàn)電壓 <100V 750V ≥100V 1440V
3.相序要求。
靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。
4.靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)維持準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)要求。機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置,保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃
5.自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機(jī)的可靠性檢查
(1) 接自控或遙控的啟動(dòng)指令后,柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。
(2) 機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí),應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào);設(shè)有備用機(jī)組時(shí),程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將 啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。
(3) 從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)3min
(4) 靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后,首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。
(5) 接自控或遙控的停機(jī)指令后,機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī);對(duì)于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組,當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正 常后,靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī),其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。
6、自動(dòng)啟動(dòng)成功率。自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。
7、空載電壓整定范圍要求。機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。
8、自動(dòng)補(bǔ)給功能要求。機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。
9、自動(dòng)保護(hù)功能要求。機(jī)組應(yīng)有缺相,短路(不大于250KW),過(guò)電流(不大于250KW),過(guò)速,水溫缸 溫高,油壓低保護(hù)。
10、線電壓波形正弦畸變率。在空載標(biāo)定電壓,標(biāo)定頻率下,線電壓波形正弦畸變率<5%。
11、電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率 ≤250KW >250KW 3% 2%
12、電壓瞬態(tài)調(diào)整率 ≤250KW >250KW 20% 15%
13、電壓穩(wěn)定時(shí)間 ≤250KW >250KW ≤2s ≤1.5s
14、電壓波動(dòng)率 ≤250kw >250kw 0.8% 0.5%
15、頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率 ≤250kw >250kw 3% 3%
16、頻率瞬態(tài)調(diào)整率 ≤250kw >250kw 9% 9%
17、頻率穩(wěn)定時(shí)間 ≤250kw >250kw 5s ≤5s
18、頻率波動(dòng)率 ≤250kw >250kw ≤0.8% ≤0.5%
19、三相不對(duì)稱負(fù)載下的電壓偏差 酒店江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組在25%的三相對(duì)稱負(fù)載下,在任一相再加25%標(biāo)定相功率的電阻性負(fù)載,機(jī)組應(yīng)能正常工作,線電壓的 或小值與三線電壓平均值的5%。
20、噪聲
在距機(jī)組柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)1m處的噪聲聲壓平均值: ≤250KW >250KW ≤102db(A) ≤108db(A)
噪音標(biāo)準(zhǔn):
<45db 居民區(qū)的環(huán)境噪音,白天不能超過(guò)50分貝,夜間應(yīng)低于45(40)分貝
工作<65 db 一般的人在40分貝左右的聲音下可以保持正常的反應(yīng)和注意力,但在50分貝以上的環(huán)境中 工作,時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)聽力下降、情緒煩躁,甚至?xí)霈F(xiàn)神經(jīng)衰弱等現(xiàn)象。
聽音樂(lè)80db 兒童80分貝以上噪音環(huán)境中生活,造成聾啞者可達(dá)50%,噪聲級(jí)只有在80分貝以下時(shí),才能 保持40年長(zhǎng)期工作不致耳聾;在100分貝時(shí),只有60%的人不會(huì)耳聾。
如果人長(zhǎng)期生活在80分貝以上的環(huán) 境里,會(huì)引起情緒煩躁、聽力下降。噪音對(duì)人的中樞神經(jīng)有損害作用,并且能誘發(fā)心血管系統(tǒng)疾病,在強(qiáng)烈的噪音環(huán)境中進(jìn)食,胃腸的毛細(xì)血管會(huì)發(fā)生收縮,消化液的分泌和胃腸的蠕動(dòng)會(huì)減弱,使正常的血供受到破壞。強(qiáng)烈的噪音還會(huì)造成妊娠異常、兒童智力發(fā)育障礙。所以,日常生活中要盡量減少噪音的 來(lái)源和傳播。
85分貝以下可造成輕微聽力損傷;
85分貝-90分貝可造成少數(shù)人噪聲性耳聾;
90-100分貝可造成一定數(shù)量的噪聲性耳聾;
100分貝以上,就會(huì)造成相當(dāng)數(shù)量的噪聲性耳聾,以上這些屬于慢性噪聲性耳聾。
105分貝以上--- 5分鐘 精神分裂
21、燃油消耗率。機(jī)組標(biāo)定功率在12040KW,機(jī)組消耗率≤3.0G/KW.H
23、在標(biāo)定工況下運(yùn)行試驗(yàn) 機(jī)組在所規(guī)定的工作條件下(GB2820中的4.2節(jié)),機(jī)組能以標(biāo)定工況正常連續(xù)運(yùn)行12h(其中包括過(guò)載10%運(yùn)行1h),且靜音江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)無(wú)漏水和漏氣現(xiàn)象。
24、遙控、遙信和遙測(cè)性能
(1) 智能型機(jī)組
200KW以上的機(jī)組應(yīng)為智能型,其監(jiān)控內(nèi)容和接口要求如下:
①遙控:開/關(guān)機(jī)、緊急停車、切換主備用機(jī)組。
②遙信:工作狀態(tài)(運(yùn)行/停機(jī))、工作方式(自動(dòng)/手動(dòng))、主要用機(jī)組,過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、頻率 ③遙測(cè):三相輸出電壓、三相輸出動(dòng)電池電壓、輸出功率。
④接口:應(yīng)具有通信接口(RS-232和RS-485/422)并能提供完整的通信協(xié)議。
(2)非智能型機(jī)組
200KW及以下的非智能型機(jī)組無(wú)遙控、遙信和遙測(cè)要求。
江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)講解假負(fù)載的檢測(cè)維護(hù)
江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)講解假負(fù)載的檢測(cè)維護(hù),江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組作為停電后的應(yīng)急電源,大部分的時(shí)間都是處于未使用狀態(tài),一旦停電或者市電發(fā)生故障,備用的江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組就起至關(guān)重要的作用。然而,經(jīng)常在市電供電故障發(fā)生后,啟動(dòng)江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組才發(fā)現(xiàn)其性能出現(xiàn)了問(wèn)題,這說(shuō)明很多用戶對(duì)江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載的知識(shí)不夠重視。
一、聯(lián)機(jī)通訊:檢測(cè)儀可通過(guò)RS232/RS485接口與上位計(jì)算機(jī)連接。
二、查詢功能:查詢江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組檢索異常記錄,查詢江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)數(shù)據(jù)。
三、智能控制及數(shù)據(jù)處理功能
(a)在線監(jiān)測(cè)江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組的電氣參數(shù);
(b)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存:檢測(cè)結(jié)束后,可將采集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到U盤等其他地方;
(c)數(shù)據(jù)處理軟件功能:數(shù)據(jù)處理軟件與檢測(cè)儀配套使用??稍O(shè)置檢測(cè)參數(shù),對(duì)檢測(cè)儀檢測(cè)到的各項(xiàng)電氣參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)及異常記錄進(jìn)行分析和處理;智能查詢,顯示、打印圖表。
(d)通過(guò)對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)。
四、停機(jī)保護(hù)功能
江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載于一般的交流假負(fù)載、負(fù)載箱的基礎(chǔ)上,增加了智能控制系統(tǒng),可進(jìn)行缺相、過(guò)欠壓等保護(hù)設(shè)定,一旦設(shè)備檢測(cè)出的參數(shù)超出所設(shè)參數(shù),設(shè)備將發(fā)出聲響報(bào)警,并自動(dòng)停機(jī)保護(hù)。
五、并機(jī)功能
同型號(hào)產(chǎn)品可以并機(jī),該設(shè)備配備RS485數(shù)字并機(jī)接口,由主機(jī)統(tǒng)一控制,記錄檢測(cè)過(guò)程。
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江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)是江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣和排氣的控制機(jī)構(gòu)它按照柴油機(jī)各氣缸工作次序,通過(guò)控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉來(lái)保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進(jìn)入氣缸,并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)盡可能徹底的排出。
配氣機(jī)構(gòu)通常有氣門式和氣孔式兩種型式。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門以控制進(jìn)排氣過(guò)程,是四沖程柴油機(jī)常用的一種型式,而氣孔式配氣機(jī)構(gòu)是在氣缸中間開有進(jìn)排氣孔并通過(guò)活塞的控制進(jìn)排氣過(guò)程,這種機(jī)構(gòu)在二沖程柴油機(jī)上應(yīng)用較多。
目前,四沖程內(nèi)燃機(jī)常用的是氣門式配氣機(jī)構(gòu)。氣門式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式兩類。側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣門都布置在氣缸體的一側(cè),它是通過(guò)凸輪軸推動(dòng)挺柱和推桿來(lái)控制氣門開啟和關(guān)閉。側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)一般適用于單缸柴油機(jī)。頂置式氣門機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)使用廣泛的,它主要由氣門組件、氣門傳動(dòng)機(jī)件、進(jìn)排氣系統(tǒng)和江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)增壓系統(tǒng)組成。
一、氣門組件的結(jié)構(gòu)及功用
氣門組件主要是用來(lái)密封柴油機(jī)的進(jìn)氣道和排氣道,并保證柴油機(jī)正常換氣。其主要組成部件是氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及鎖緊裝置等。氣門組件在整個(gè)柴油機(jī)中的潤(rùn)滑和冷卻條件極差,且受到交變載荷的沖擊和高溫、腐蝕等的影響,因此這部分零件極易發(fā)生故障。氣門組件損壞后,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)很多散障現(xiàn)象,例如油耗增加、功率降低、起動(dòng)困難和排煙異常等。
1.氣門
氣門分進(jìn)氣門和排氣門。氣門的功用是密封燃燒室,并使江蘇泰州柴油發(fā)電機(jī)的各氣缸得到正常換氣。
氣門主要由頭部和桿部?jī)刹糠謽?gòu)成。氣門頭部的形狀有平頂、凸頂和凹頂,目前使用較多的是平頂,這主要是因?yàn)槠巾敋忾T的頭部形狀簡(jiǎn)單、制造方便,受熱面積小等特點(diǎn)。
柴油機(jī)為了提高燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣量,進(jìn)氣門的頭部一般做的比排氣門大,因?yàn)樵龃筮M(jìn)氣門可以減小進(jìn)氣阻力,增大進(jìn)氣量,這比增大排氣們減小排氣阻力更為有效。氣門密封錐面的斜角也不同,進(jìn)氣門一般采用30℃的斜角,排氣門一般采用45℃的斜角。進(jìn)氣門的錐面采用30℃的斜角,主要是因?yàn)檩^小的錐面斜角可使氣流通過(guò)斷面的流量增大。
2.氣門導(dǎo)管
氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)。
氣門導(dǎo)管給往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門起著導(dǎo)向的作用,并保證氣門頭部準(zhǔn)確地落在氣門座上,同時(shí)還能夠把氣門的部分熱量傳出去。氣門導(dǎo)管一般采用鑄銖鑄成,由于它在高溫和潤(rùn)譴條件較差的環(huán)境下工作,所以該部件較易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。
氣門導(dǎo)管與氣門桿部在長(zhǎng)期的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損中,易使兩者之間的配合間隙增大。正常情況下,進(jìn)氣門與導(dǎo)管的間隙為0.09左右,排氣門與導(dǎo)管的間隙約為0.12mm,當(dāng)間隙增大到極限值0.26mm時(shí),氣門導(dǎo)管與氣門應(yīng)成對(duì)換新。若裝配時(shí)間隙過(guò)小,則易出現(xiàn)氣門卡死現(xiàn)象。
3.氣門座圈
氣門座圈是為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門而設(shè)計(jì)的,它與氣門一起用來(lái)密封燃燒室。氣門座圈一般采用耐熱鑄鐵制造,并壓人氣缸蓋中心氣門座圈長(zhǎng)期受到氣門的連續(xù)沖擊和高溫、高壓氣體的腐蝕,在使用過(guò)程中特刑容易發(fā)生故障。在長(zhǎng)期的工作中氣門座圈的錐面容易產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短和磨損變寬等現(xiàn)象。
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