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湖北十堰數(shù)控棒材鋼筋生產(chǎn)線產(chǎn)品特點(diǎn)：剪切后輥道采用進(jìn)口PLC控制，移動式軌道加固定擋板，精度高。液壓式剪切系統(tǒng)，故障率低，可靠性高，剪切能力強(qiáng)。3、多擋板設(shè)計，定位速度快，效率高。雙向收料，成品存放量提高一倍。配置套載，可大大提高材料的利用率 剪后輥道采用絲桿升降電機(jī)整體驅(qū)動，調(diào)整尺寸準(zhǔn)、快速、方便。剪后輥道卸料桿分為三段設(shè)計，可根據(jù)不同鋼筋長度滿足單獨(dú)工作、配合工作、同時工作的需求，可節(jié)省用氣量，提高響應(yīng)速度。整機(jī)原材料都經(jīng)過大型拋丸機(jī)設(shè)備進(jìn)行拋丸打磨、噴砂、底漆、面漆工藝，限度延長了設(shè)備的使用壽命。液壓剪前設(shè)置了剪體輥道，靠近剪刀的一端配有兩個氣缸，控制輥道升降，剪切鋼筋時，可與液壓缸剪切同步運(yùn)動，保證了鋼筋送料端在剪切時不會變形 剪后輥道采用絲桿升降電機(jī)整體驅(qū)動，調(diào)整尺寸 快速、方便。剪后輥道卸料桿分為三段設(shè)計，可根據(jù)不同鋼筋長度滿足單獨(dú)工作、配合工作、同時工作的需求，可節(jié)省用氣量，提高響應(yīng)速度。




建貿(mào)機(jī)械設(shè)備(十堰市分公司)整合資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，優(yōu)化整體商業(yè)模式，做好 鋼筋彎曲中心，通過實(shí)業(yè)運(yùn)作和資本運(yùn)作，不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，力爭在新的起點(diǎn)上再造輝煌。


湖北十堰數(shù)控液壓鋼筋剪切生產(chǎn)線優(yōu)勢：1、經(jīng)消化吸收并結(jié)合國內(nèi)鋼筋實(shí)際加工情況而研發(fā)的一種新型率鋼筋剪切設(shè)備，用于棒材鋼筋的切斷。2、 通過變頻電機(jī)驅(qū)動絲杠來調(diào)整剪切刀口與定位擋板之間的距離，采用編碼器測量，定尺精度高，可達(dá)±2mm，可剪切各種長度的鋼筋。3、 采用液壓剪切方式，體積小、剪切力大、產(chǎn)量高，具有噪音低，使用壽命長，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)；與此同時鋼筋采用油缸壓料，壓力大，剪切時，鋼筋不會轉(zhuǎn)動，鋼筋切頭均勻。數(shù)控鋼筋剪切生產(chǎn)線：可廣泛用于建筑、高速公路、高鐵、隧道、水利、發(fā)電廠、核電站等行業(yè)，適用于多種規(guī)格不同長度的鋼筋連續(xù)切斷工作，對于規(guī)格多，批量多的鋼筋進(jìn)行剪切及分類。智能化數(shù)控剪切生產(chǎn)線讓鋼筋加工更簡單，省力省料。中國高鐵飛速發(fā)展的背后，是中國“智”造實(shí)力的體現(xiàn)。中國高鐵從無到有，從有到強(qiáng)，再到“智能高鐵”，用自己的智慧開啟了高鐵建設(shè)的新思路、新方式，正是由于不斷的創(chuàng)新，工業(yè)技術(shù)有了明顯的進(jìn)步，尤其是鋼筋加工機(jī)械制造行業(yè)，從傳統(tǒng)加工到智能化加工都在證明著機(jī)械制造行業(yè)的進(jìn)步。湖北十堰數(shù)控鋼筋鋸切剪切生產(chǎn)線 鋸切套絲打磨生產(chǎn)線常見問題



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