景觀護(hù)欄進(jìn)行表面處理主要是為了提高防撞護(hù)欄的腐蝕能力、延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命、增強(qiáng)產(chǎn)品的裝飾功能的。
  常見的表面處理工藝為：
  一、鍍鋅。鋼材表面氧化物，合金層表面包裹著鋅層，避免鋼鐵基體與任何腐燭溶液的接觸，且難容于水，達(dá)到理想的防腐效果。
  二、清洗。對(duì)鍍鋅鋼材進(jìn)行清洗，除去表面灰層及污垢。
  三、脫脂。使用堿溶液對(duì)鋼材進(jìn)行物理脫脂，去除軋制油、機(jī)油、鐵末。
  四、表調(diào)。對(duì)鋼材表面的平直度、凹凸處，進(jìn)行打磨。
  五、富鋅磷化。化學(xué)與電化學(xué)形成磷酸鹽化學(xué)磷化膜給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于噴漆前打理，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。
  六、清洗晾干。經(jīng)多道工藝處理后的鋼材再次進(jìn)行清洗后晾干。
  七、靜電噴涂。鋼材前期處理完畢，采用噴槍、噴杯和噴涂高壓電源組成的設(shè)備，利用高壓靜電電場(chǎng)使帶負(fù)電的涂料粒繞電場(chǎng)相反的方向做定向運(yùn)動(dòng)，然后被吸附在鋼材表面。
  八、高溫烘烤。將鋼材表面的粉末涂料加熱到規(guī)定的溫度，并保溫相應(yīng)時(shí)間，使之溶化、流平、固化，從而得到我們想要的防撞護(hù)欄表面效果。

  經(jīng)過(guò)層層工序的防腐處理，橋梁防撞護(hù)欄外觀會(huì)更加美觀，防腐性能大大提高，壽命可延長(zhǎng)十?dāng)?shù)年～

相大家平時(shí)坐車或者說(shuō)開始經(jīng)過(guò)大橋的或者高速公路時(shí)，一定會(huì)看到橋梁或者高速公路兩旁的護(hù)欄。估計(jì)大家并沒有自仔細(xì)考慮過(guò)這些景觀護(hù)欄的作用，為什么橋梁和高速路兩旁需要裝置這樣的護(hù)欄。 橋梁或者高速路上裝置景觀護(hù)欄橋梁景觀護(hù)欄的目的主要是為了避免機(jī)動(dòng)車輛碰撞行人或者是避免機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。而相關(guān)交通規(guī)定對(duì)于高速公路、特大橋及達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的大中橋梁，必須根據(jù)其防撞等級(jí)在人行道和行車道之間設(shè)置景觀護(hù)欄。有人行道的橋梁，也會(huì)根據(jù)生活中日常的實(shí)際需要在人行道和行車道分界處設(shè)置車輛行人分隔護(hù)欄。
    景觀護(hù)欄的首要作用是保證人和車輛的，這就要求景觀護(hù)欄具有令人滿意的強(qiáng)度和剛度，經(jīng)得起擁堵和沖突，給人帶來(lái)心理上可靠的感。所以要求景觀護(hù)欄的高度不要妨礙人的視野。當(dāng)橋面高于水面3m以上(即梁下凈空)時(shí)，景觀護(hù)欄扶手頂面高1m左右;當(dāng)間隙小于3m時(shí)，可降低景觀護(hù)欄的高度;橋下凈空高時(shí)，景觀護(hù)欄高度可達(dá)1.3m