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柴油發(fā)電機備用電源電壓過低怎么辦
發(fā)電機廠家引江發(fā)電為大家分析,備用電源電壓過低的原因及處理辦法:
1、洛陽洛寧勵磁回路電阻過大。
處理:減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。
2、洛陽洛寧原動機轉(zhuǎn)速太低。
處理:調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速至額定值。
3、洛陽洛寧勵磁機電刷不在中性線位置
處理:或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置,更換電刷,調(diào)整彈簧壓力。
4、洛陽洛寧有部分整流二極管被擊穿。
處理:檢查、洛陽洛寧更換被擊穿的二極管。
5、洛陽洛寧定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。
處理:檢查故障,予以。
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本公司從事國內(nèi)柴油發(fā)電機組租賃,普通/低噪音發(fā)電機具體規(guī)格有:100kw--1800kw柴油發(fā)電機出租,價格公道。大型發(fā)電機出租,機電選擇更多。
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建立柴油發(fā)電機技術(shù)保養(yǎng)制度有哪些呢
建立柴油機技術(shù)保養(yǎng)制度的目的是降低各零部件的磨損,故障的發(fā)生,延長柴油機使用壽命。柴油機技術(shù)保養(yǎng)制度規(guī)定了各級技術(shù)保養(yǎng)的周期和作業(yè)內(nèi)容。因此,科學(xué)編制,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)制度,是提高柴油機運行的可靠性、洛陽洛寧經(jīng)濟性,充分發(fā)揮其潛力的有力保證。
1.建立技術(shù)保養(yǎng)制度的依據(jù)
(l)根據(jù)柴油機的類型不同類型,不同型號的柴油機,由于具有不同的結(jié)構(gòu)特點,因此,在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時,既要考慮各類柴油機的共性,又要顧及其特殊性,對不同機型應(yīng)按其結(jié)構(gòu)特點和薄弱環(huán)節(jié),在保養(yǎng)周期和作業(yè)項目作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
(2)根據(jù)使用環(huán)境條件我國幅員遼闊,各地區(qū)海拔、洛陽洛寧氣候和風(fēng)沙條件差別很大,而這些環(huán)境條件對柴油機的運行影響很大。例如寒冷地區(qū)要特別注意柴油機預(yù)熱保溫和蓄電池的保養(yǎng);對于風(fēng)沙地區(qū)要特別注意燃油、洛陽洛寧空氣和機油的清潔。因此,在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時,應(yīng)根據(jù)這些不同的條件規(guī)定相應(yīng)的保養(yǎng)周期和作業(yè)項目。
(3)根據(jù)柴油機的工作性質(zhì)在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時,應(yīng)根據(jù)柴油機的用途(如發(fā)電用、洛陽洛寧工程機械用等),對其保養(yǎng)周期和作業(yè)項目作適當(dāng)調(diào)整。
2.柴油機技術(shù)保養(yǎng)的分級和保養(yǎng)周期
由于柴油機運行時,各機構(gòu)的零件的性能和工作條件不同,其磨損規(guī)律亦有所不同,因此,在進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)時,其作業(yè)范圍、洛陽洛寧深度和保養(yǎng)周期也應(yīng)有所區(qū)別。
技術(shù)保養(yǎng)分級和保養(yǎng)周期,應(yīng)根據(jù)兩個方面來確定。
(1)制造廠家使用說明書上規(guī)定的保養(yǎng)周期和作業(yè)內(nèi)容;
(2)技術(shù)主管部門根據(jù)原始資料擬定的技術(shù)保養(yǎng)分級和保養(yǎng)周期。
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柴油機操作方面造成故障的原因
由于違章操作造成的柴油機故障,在柴油機故障中占有很大比例。這其中有思想上的疏忽,技術(shù)上的不熟悉,也有錯誤的習(xí)慣作法。常見的違章操作有以下幾個方面:
1)起動時間過長。啟動后未立即釋放按鈕、洛陽洛寧同城關(guān)閉開關(guān)。采用電動機起動系統(tǒng)時,電動機一次連續(xù)運轉(zhuǎn)不得超過10s,時間過長將因過熱而燒壞電動機。有時還會發(fā)生柴油機倒拖電動機現(xiàn)象,導(dǎo)致電動機超速運轉(zhuǎn)而損壞。
2)冷車起動不經(jīng)過暖車便快速加大負(fù)荷運轉(zhuǎn)。此時由于油溫低、洛陽洛寧同城粘度高,只是摩擦面潤滑不良,從而導(dǎo)致異常磨損、洛陽洛寧同城拉傷等故障。
3)磨合不充分便高負(fù)荷運行。新的或大修后的柴油機,特別是現(xiàn)場修復(fù)的柴油機,更換缸套、洛陽洛寧同城活塞或者活塞環(huán)等零件后,未經(jīng)充分磨合,直接帶高負(fù)荷運行。這樣往往造成零件異常磨損,甚至出現(xiàn)拉缸、洛陽洛寧同城活塞卡滯等故障。
4)帶負(fù)荷及停車。停車時未經(jīng)怠速降溫,此時摩擦面保油不足,引起再開車時因潤滑不良而磨損加劇,并可能由于應(yīng)力變化大,造成不必要的故障。
5)油量不足開車。油量不足,造成摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。
6)水量不足開車。水量不足,冷卻系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻,柴油機得不到充分冷卻,會因機件過熱出現(xiàn)拉缸等事故。
7)超負(fù)荷或者超速運轉(zhuǎn)。由于柴油機內(nèi)溫度過高,造成零件損壞。
8)水溫、洛陽洛寧同城油溫不正常而繼續(xù)運行。運轉(zhuǎn)中水溫過低、洛陽洛寧同城過高或油溫過低、洛陽洛寧同城過高,都會造成零件磨損加劇。
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