在保證檢修質(zhì)量方面，除施工單位、質(zhì)量檢查員外，年修指揮部組織其他兩條產(chǎn)線專業(yè)技術人員成立5個質(zhì)量檢查小組，對主要項目進行第三方質(zhì)量驗收，確保年修質(zhì)量全優(yōu)。
冷軋：是在熱軋不銹鋼板板卷的基礎上加工軋制出來的，一般來講是熱軋→酸洗→冷軋這樣的加工過程。雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫，盡管如此還是叫冷軋。由于熱軋經(jīng)過連續(xù)冷變型而成的冷軋，在機械性能比較差，硬度太高。必須經(jīng)過退火才能恢復其機械性能，沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來做無需折彎，拉伸的產(chǎn)品。
其特性：
1.冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化，韌性低，價格較貴；
2.冷軋加工表面無氧化皮，質(zhì)量好；
3.冷變形制成的產(chǎn)品尺寸精度高、表面質(zhì)量好；
4.冷軋由于其生產(chǎn)工藝在各行各業(yè)中應用廣泛，例如各類冷沖壓件、冷軋冷擠型材、冷卷彈簧、冷拉線材、冷鐓螺栓等。
熱軋（hotrolling）：是相對于冷軋而言的，冷軋是在再結晶溫度以下進行的軋制，而熱軋就是在再結晶溫度以上進行的軋制。
其特性：
1.韌性和表面平整性差，價格較低；
2.熱軋的溫度與鍛造的溫度相近；
3.熱板采用熱扎加工表面有氧化皮，板厚有下差；
4.由于其生產(chǎn)制作工藝使其在民用方面較多，如餐廚具、一般家用電器等；
5.熱軋鋼板，機械性能遠不及冷加工，也次于鍛造加工，但有較好的韌性和延展性。
熱軋，是以板坯（主要為連鑄坯）為原料，經(jīng)加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。從精軋 一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度，由卷取機卷成鋼帶卷，冷卻后的鋼帶卷，根據(jù)用戶的不同需求，經(jīng)過不同的精整作業(yè)線（平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等）加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產(chǎn)品。簡單點兒來說，一塊鋼坯在加熱后（就是電視里那種燒的紅紅的發(fā)燙的鋼塊）精過幾道軋制，再切邊，矯正成為鋼板，這種叫熱軋。
冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。
熱軋板和冷軋板的區(qū)別可以歸結于以下幾點：
1、冷板采用冷扎加工表面無氧化皮，質(zhì)量好。熱板采用熱扎加工表面有氧化皮，板厚有下差。
2、熱軋板韌性和表面平整性差，價格較低，而冷軋板的伸展性好，有韌性，但是價格較貴。
3、軋制分為冷軋和熱軋，以再結晶溫度為區(qū)分點。
4、冷軋：冷軋一般用于生產(chǎn)帶材，其軋速較高熱軋：熱軋的溫度與鍛造的溫度相近
5、不電鍍的熱扎板表面成黑褐色，不電鍍的冷扎板表面是灰色。電鍍后可從表面的光滑程度來區(qū)分，冷扎板的光滑度高于熱扎板。

不銹鋼復合管和不銹鋼管件內(nèi)襯，與性防銹處置的銜接螺紋和端面可以有效防止二次污染的水質(zhì)。不銹鋼復合管系統(tǒng)的接觸傳動液均為不銹鋼材料，衛(wèi)生環(huán)保，可靠，契合時期的“生態(tài)住宅”需求和以人為本的理念。 不銹鋼管以其的材料性能,使其耐磨性在應用的過程中,的防銹性能的特性給人深化的印象,理論上這種管不只適用于建筑工地在我們的日常生活中也很常見,只是我們沒有發(fā)現(xiàn)。在車把外的不銹鋼復合管，自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車車把，旨在處置現(xiàn)有的車把涂層或鍍層表面看起來惡劣的耐候性，容易零落，壽命短，環(huán)境污染問題。不銹鋼外殼與不銹鋼套管相配套，上面的基管可與不銹鋼殼體具有冶金銜接層，不銹鋼套管壁厚0.1 ~ 0.8 mm?；芸蔀樘间摴堋＿m宜騎自行車和摩托車，特別適宜自行車和摩托車。
復合管的銜接宜采用冷加工方式，熱加工方式容易構成內(nèi)襯塑料的伸縮、變形乃至凝結。普通有螺紋、卡套、卡箍等銜接方式。復合管包括襯鉛管、襯膠管、玻璃鋼管。復合管大多是由工作層、支承層、維護層組成。復合管普通以金屬作支撐材料，內(nèi)襯以環(huán)氧樹脂和水泥為主，它的特性是重量輕、內(nèi)壁光滑、阻力小、耐腐性能好;也有以軟金屬作支撐，而非金屬管在內(nèi)外兩側，如鋁塑復合管，它的特性是管道內(nèi)壁不會腐蝕結垢，保證水質(zhì);也有金屬管在內(nèi)側，而非金屬管在外側，如塑覆銅管，這是應用塑料的導熱性差起絕熱保溫和維護作用。 據(jù)金屬的材料可分為：鋼塑復合管、塑覆銅管、鋁塑復合管、交聯(lián)鋁塑復合管、不銹鋼復合管、塑覆不銹鋼管、襯塑鋁合金管。抑制了鍍鋅鋼管易腐蝕，采用熱熔銜接的塑料管易漏水和老化的缺陷 ，純不銹鋼管、銅管和是價昂不銹鋼結構裝飾管材替代產(chǎn)品。

濟南鳳凰黃河大橋位于濟南市主城區(qū)東郊，全長6683米，其中，主橋為跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁，大堤位置跨徑245米，建成后，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界 。該橋是山東省重點項目，是濟南市“十二橋一隧”過河通道布局的重要一環(huán)，也是濟南市“攜河北跨”戰(zhàn)略和濟南新舊動能轉換先行區(qū)建設的基礎性工程。大橋預計2021年12月具備通車條件，屆時，黃河南北兩岸市民通過大橋全程用時不到4分鐘。
鞍鋼高度重視 各項重點工程，義不容辭為中國超級工程建造提供材料支撐。為順利中標，鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心充分發(fā)揮龍頭作用，派出多支隊伍多渠道搜集市場息，積極與業(yè)主保持聯(lián)系，及時跟進項目進展、材料要求、施工及采購等項目各項工作。鞍鋼憑借良好的產(chǎn)品和服務質(zhì)量以及品牌效應，一舉中標，拿下3萬余噸高性能橋梁鋼訂單，成為該項目 的橋梁鋼供應商。