：(1)擦傷的主要原因有：導(dǎo)輪損傷或?qū)Ь€跳出導(dǎo)輪，穿經(jīng)管損傷、模損壞或太小，盤滾動時壓傷導(dǎo)線或滾動擦傷。防止方法：調(diào)換導(dǎo)輪防止導(dǎo)線跳出導(dǎo)輪，調(diào)換穿線管，選好壓模，調(diào)換線盤。(2)跳線的原因主要有：壓模距分線板太遠，放線張力大小不一致，壓模太大等。防止方法：合理調(diào)整壓模與分線板距離，調(diào)整放線張力基數(shù)，合理選配壓模。

4、什么叫退扭絞合?在什么情況下效果顯著?

答：退扭絞合就是使裝有單線的各個線盤，借特有裝置(退扭機構(gòu))始終保持水平位置，以確保每根單線在絞合過程中不產(chǎn)生自扭變形的絞合為退扭絞合。退扭只有在單線直徑較大、節(jié)距較大、單線較硬時才會有良好的效果。

5、扇形線芯的結(jié)構(gòu)必須滿足哪兩個要求?

答：(1)中心層中心經(jīng)上的單線應(yīng)同樣排列在扇形的中心線上，如不能保證這個要求，在線芯彎曲時，這些單線就會受到拉伸或壓縮，造成單線隆起，從而導(dǎo)致扇 形線芯的外形改變。(2)滑移要求：即扇形外周的單線應(yīng)能在中心層上滑動，這是因包上絕緣后的扇形線苡，絞成電纜線芯時沒有退扭，外周各單線力求環(huán)繞中心面滑動之故，如滿足不了這個要求，同樣產(chǎn)生單線跳起，破壞扇形線的外形。

6、同心層絞合的接地銅絞線，相鄰層絞向規(guī)定為相反，為什么?

在飛速發(fā)展的經(jīng)濟時代，鐵路是及其重要的一部分，我國的鐵路項目高速發(fā)展中。銅絞線作為鐵路接觸網(wǎng)，擔(dān)負著吧從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務(wù)在電氣化鐵路所有的重要設(shè)備中，為絞線的狀態(tài)好壞直接影響了鐵路的運輸正常狀態(tài)。同時也有著非常嚴格的要求：

1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，必需保證電力機車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性。

2、接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長設(shè)備的使用年限。

3、要求接觸網(wǎng)對地絕緣好，可靠。

4、施工設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量，便于施工，有利于運營及維修；

5、特別注意節(jié)約有色金屬及材料，包裝良好地提供給電力機車電能，保證機車在線路上，運行，并在符合上述要求的情況下，盡可能選擇更好的施工機具，減少勞動力。