發(fā)電機組通信電源集中監(jiān)控的基本功能 自貢自流井柴油發(fā)電機通信電源集中監(jiān)控的基本功能：電源系統(tǒng)的集中監(jiān)控是指對與分散分布的電源裝置，由于中央集控室通過計算機網(wǎng)絡(luò)對其進行遙測、遙信和遙控（常稱為“三遙”），實時監(jiān)控其運行參數(shù)、運行記錄、報警處理等，從而形成電源及相關(guān)設(shè)備的少人或無人值守與集中維護的計算控制系統(tǒng)。 　　采用集中監(jiān)控管理系統(tǒng)后，利用計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。軟件工程、通信技術(shù)及測控技術(shù)等現(xiàn)代手段，可將通信電源系統(tǒng)及其他自動化電站的的維護管理提高到一個新的水平。集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，就是對被控設(shè)備實行遙信、遙測和遙控。 　?、龠b信是指將正在運行的電源設(shè)備的各種狀態(tài)，反映到監(jiān)控中心。主要內(nèi)容有： 　　a．哪一路交流電在工作；市電還是自貢自流井柴油發(fā)電機組；電壓、頻率是否正常。 　　b．直流輸出是否正常；蓄電池處在浮充還是均充狀態(tài)；每臺整流器是否正常運行。 　　c．電池組的運行情況是否正常；有無過放電。 　　銷售自貢自流井柴油發(fā)電機：東風(fēng)康明斯、重慶康明斯自貢自流井柴油發(fā)電機組、上柴東風(fēng)、上海巨友、 　　②遙測是根據(jù)遙信獲得的資料，及時判斷所發(fā)生的情況，或者定時測試必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，以便分析故障。主要內(nèi)容有： 　　a.市電停電后，自貢自流井柴油發(fā)電機組在多長時間內(nèi)正常供電。 　　b.市電停電后，自貢自流井柴油發(fā)電機組尚未起動時，訊電池能夠單獨供電的時間有多長；恢復(fù)供電后，蓄電池均充時間是否與設(shè)定的均充時間相符。 　　c.正在運行中的某一臺整流器發(fā)生故障時，能遙測出故障的性質(zhì)。 　　d.遙測有關(guān)數(shù)據(jù)。如停電時間；故障時間和次數(shù)；柴油機運行時間等均能自動記錄、顯示和打印。 　　銷售發(fā)電機組：濰柴發(fā)動機、玉柴發(fā)電機、濟柴自貢自流井柴油發(fā)電機 　?、圻b控即指遠距離操作。遙控主要的內(nèi)容有： 　　a.遙控開機。在無人值守的機房中，若市電停電，必須遙控起動自貢自流井柴油發(fā)電機組。整流器自動開機失敗后，也可用手動遙控開機。 　　 　　b.遙控關(guān)機。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某臺發(fā)電機組運行不正常時，應(yīng)先遙控關(guān)機，查清情況或修理后再開機。

自貢自流井柴油發(fā)電機錯誤啟動方式 一：加大油門啟動 自貢自流井柴油發(fā)電機組啟動時不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使自貢自流井柴油發(fā)電機組快點啟動，啟動前或啟動過程中猛加油門。這種做法的危害是： 浪費燃油。多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。 柴油機大油門啟動后，轉(zhuǎn)速可能升高很快，這會對運動部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。 二：強力冷態(tài)拖車啟動 自貢自流井柴油發(fā)電機在冷車狀態(tài)下、機油粘度較高的情況下強行拖車起動，會加劇柴油機各運動件之間的磨損，從而降低柴油機的使用壽命。 三：不按季節(jié)換用機油和燃油 在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換粘度低的機油和燃油，發(fā)電機就很難起動或根本不能啟動。即使是強行啟動成功，也可能對自貢自流井柴油發(fā)電機造成無法估量的損傷。 四：無水啟動或驟加沸水啟動 自貢自流井柴油發(fā)電機起動后如無冷卻水，會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高，此時再加注冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。但是，如果啟動前向冰冷的機體內(nèi)驟加100左右的沸水，同樣會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，應(yīng)待水溫降至60-70時再加入。 五：明火烘烤油底殼 強火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)。因此，加熱油底殼內(nèi)的機油應(yīng)使用專用的加熱器(或蒸汽)加熱，與此同時緩慢轉(zhuǎn)動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。