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三、發(fā)電機出租發(fā)動機動力不足原因分析 　　燃氣發(fā)動機動力不及柴油機，有時提速困難。燃氣燃料自身特性和發(fā)動機構(gòu)造是造成動力不足的主要原因。進入燃油發(fā)動機的是燃油和氣體的混合氣，而燃氣則是天然氣和空氣的混合氣，前者進氣量與燃油的體積比為58:1，燃油體積可以忽略不計，但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1，燃氣體積上升6倍，這必然導致相對進氣量減少，會導致發(fā)動功率下降，尤其在熱態(tài)工況下，發(fā)動機的功率會有明顯地下降。、發(fā)動機設計 康菱燃氣發(fā)動機的設計采用了目前全球 進的設計理念對發(fā)動機進行了全新的設計： （1）設計及工藝技術改進； （2）材料選型、成型、加工、表面處理等進行了的技術優(yōu)化； （3）安裝工藝的優(yōu)化； （4）測試工藝的優(yōu)化。




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接線上要有一定的靈活性，以滿足在非事故情況下能供給部分重要負荷的可能。備用柴油發(fā)電機出租除供消防負荷外，還應考慮在市電電源停電時兼作向部分重要負荷供電，如生活泵、通訊、金融等用電負荷。同時，為了不降低消防用電的可靠性，一旦發(fā)生火災，要求能自動切除非消防用電負荷。在設計低壓配電系統(tǒng)主接線時，應對發(fā)電機與市電電源的聯(lián)鎖控制做深入、具體的分析。 2 低壓配電主接線方案一接線方案如圖1所示。 高層建筑變配電所低壓配電主接線設計 圖1低壓配電主接線方案一此方案采用三段母線接線，工作原理如下： a．斷路器4QF與5QF采用機械聯(lián)鎖，用自動控制器控制，保證發(fā)電機G與市電不并網(wǎng)運行。避免發(fā)電機向一、二段市電低壓母線反送電。b．三級負荷斷路器裝失壓脫扣器，保證當火災時市電停電，發(fā)電機自起動運行僅供給消防用電和重要的一級負荷用電，確保供電可靠性。方案一可滿足規(guī)范對低壓配電主接線的要求，接線簡單可靠，但柴油發(fā)電機




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