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實際上，今年兩會期間政府工作報告中就提到應加快建設電池回收利用體系；這也是動力電池回收首次出現(xiàn)在政府工作報告中。業(yè)內認為，隨著動力電池退役高峰期的臨近，動力電池的回收問題已刻不容緩，成為當下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要課題之一。 盡管各路資本爭相布局，電池回收注冊企業(yè)也迎來爆發(fā)增長，但魚龍混雜，電池回收市場尚未迎來曙光。寧德時代相關負責人表示，“現(xiàn)階段梯級利用的經濟價值偏低，有待進一步的技術和行業(yè)規(guī)范；回收拆解已形成一定的規(guī)模，但也面臨一定挑戰(zhàn)。” 去年“退役”規(guī)模超20萬噸，2021年迎來 批動力電池退役高峰期



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鋰電池回收處理設備的原理：鋰電池回收設備利用粉碎設備將原料外殼撕碎，再經粗碎機粉碎至10mm以下，然后進入顆粒破碎機進行剝離破碎，然后進入微粉分級機進行分離處理，尾灰由后旋風分離器和脈沖除塵器收集。根據(jù)鋰電池正負極結構及其組成材料銅、碳粉的材料特性，廢舊鋰電池負極片處理設備采用錘擊破碎組合工藝，振動篩選和空氣分離分離鋰電池回收負極組分材料。整套設備在負壓狀態(tài)下運行，無粉塵泄漏，金屬分離效果好。 鋰電池退役后，通常分步驟使用。在逐步利用之后，電池再次被回收。破碎后的金屬銅、鋁和鋰電池回收作為電池的生產和回收。



而梯次利用則是指回收的廢舊動力電池雖然已經達到了原生的設計壽命，但是仍可通過一系列的途徑使其功能部分恢復以達到次級領域使用的要求，而目前退役動力電池在儲能領域的二次應用具有極大的發(fā)展空間，也是 政策**扶持的動力電池回收途徑。 一般情況下，動力電池容量在20%～80%區(qū)段時滿足梯次利用條件，**20%則需要報廢回收。 越來越多的參與者看到了動力電池梯次利用的**。 其中“汽車企業(yè)+動力電池回收企業(yè)”模式成為了許多汽車企業(yè)發(fā)展的方向，這種模式有利于完善回收途徑。而想要實現(xiàn)回收技術上的突破還需大力培養(yǎng)相關人才。 鋰電池回收包括如下幾個部分：梯次利用、單體拆解、回收成鎳鈷錳的鹽類、磷酸鐵鋰物理法回收、磷酸鐵鋰濕法回收、錳酸鋰回收以及鈷酸鋰回收。




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