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  只要是年前庫存了貨物的合金鋼管鋼貿(mào)商,現(xiàn)在基本上都是在賠錢經(jīng)營(yíng)。現(xiàn)在市場(chǎng)上包鋼、宣鋼的價(jià)格大約在8510元/噸,今年1月份的市場(chǎng)價(jià)格是迷的,當(dāng)時(shí)幾乎都是虧損經(jīng)營(yíng)。現(xiàn)在做合金鋼管生意的利潤(rùn)空間已經(jīng)很少了,每噸也就是20~40元之間,都是在勉強(qiáng)維持經(jīng)營(yíng)。   對(duì)于目前國(guó)內(nèi)合金鋼管市場(chǎng)的低迷,業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合金鋼管行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,主要在2008年危機(jī)之后,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,下游需求增速放緩使得產(chǎn)能過剩的影響凸顯。到2012年年末國(guó)內(nèi)合金鋼管產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了9.7億噸,而2012年的合金鋼管產(chǎn)量卻只有7.17億噸,有近2.53億噸的產(chǎn)能閑置。   另外,鋼鐵行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代后,鋼鐵企業(yè)盈利能力明顯下滑,2001年合金鋼管行業(yè)銷售利潤(rùn)率為12.7%,2008年到2012年國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)率分別是3.3%,2.46%、2.28%、2.24%、0.04%。是今年1月份國(guó)內(nèi)合金鋼管日產(chǎn)量達(dá)到215萬噸,屢創(chuàng)歷史新高,合金鋼管市場(chǎng)的供需矛盾越來越尖銳。   對(duì)于現(xiàn)在合金鋼管鋼貿(mào)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,尤其是房地產(chǎn)建設(shè)用量得比較厲害,今年所能開工的項(xiàng)目?jī)H為之前的10%;另一個(gè)原因是合金鋼管廠的銷售價(jià)格就比較低,這主要是因?yàn)樵牧翔F粉的市場(chǎng)情況也不好,含量在50以上的鐵粉以前在市場(chǎng)緊張的情況下價(jià)格是每噸2010元左右,即使在一般的情況下也在800~910元/噸。




  美國(guó)大口徑高溫合金鋼管預(yù)計(jì)其第二季度的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為2.5億美元,低于市場(chǎng)預(yù)期的2.911億美元。此外,(STLD)均表示其第二季度利潤(rùn)將。關(guān)于利潤(rùn)的原因,指出了汽車行業(yè)的需求,則強(qiáng)調(diào)了鋼材價(jià)格的不斷下滑。   美國(guó)大口徑高溫合金鋼管行業(yè)集中度高,但生產(chǎn)效率分化明顯。以人均粗鋼產(chǎn)量來進(jìn)行比較,是的,2018年人均粗鋼產(chǎn)量?jī)H為530噸,的969的1088噸(具體見表1)。此外,鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾在美國(guó)的鋼鐵業(yè)務(wù)人均粗鋼產(chǎn)量超過800噸。   美表示,這兩座高爐停產(chǎn)后,預(yù)計(jì)從7月份開始,其高爐產(chǎn)量將每月20萬噸~22.5萬噸。如果這兩座高爐在今年剩余的時(shí)間內(nèi)一直保持閑置,預(yù)計(jì)其今年全年對(duì)第三方客戶的扁平材產(chǎn)品發(fā)貨量約為1100萬噸。冶金報(bào)年報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),扁平材部門2018年的粗鋼產(chǎn)量為1189.3萬凈噸,產(chǎn)能利用率為78%,發(fā)貨量為1051萬凈噸;2019年季度的產(chǎn)能利用率為73%。   稱,美(USSE)將繼續(xù)受到進(jìn)口鋼材增加、需求和成本上升帶來的負(fù)面影響。因此,將閑置2 高爐,影響的產(chǎn)量約為12.5萬噸/月。如果2 高爐在今年剩余的時(shí)間內(nèi)一直處于閑置狀態(tài),對(duì)第三方客戶的發(fā)貨量約為360萬噸。去年的粗鋼產(chǎn)量為502.3萬凈噸,產(chǎn)能利用率接近,發(fā)貨量為445.7萬凈噸;2019年季度的產(chǎn)能利用率為94%。



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【合金管-輸送流體用不銹鋼管一站式采購方便省心】

  焦炭出口100萬噸,比上月增加53萬噸。1-5月,全國(guó)合金鋼管產(chǎn)量34252萬噸,同比增長(zhǎng)2.7%,增速同比減緩5.3個(gè)百分點(diǎn);合金鋼管產(chǎn)量45260萬噸,增長(zhǎng)6.1%,減緩4.7個(gè)百分點(diǎn)。焦炭產(chǎn)量19193萬噸,下降1.6%,去年同期為增長(zhǎng)7.9%。   物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流會(huì)7月1日稱,盡管6月份鋼鐵行業(yè)形勢(shì)也略有改善,但該指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月處于50%以下的收縮區(qū)間,反映出鋼鐵行業(yè)整體形勢(shì)依然低迷。而進(jìn)入7月的淡季,包括穩(wěn)增長(zhǎng)的一系列措施在內(nèi),或仍難以使鋼鐵業(yè)明顯回暖。   受房地產(chǎn)投資低迷影響,6月份建筑合金鋼管需求依然疲弱。1-5月份房地產(chǎn)投資、銷售、新開工面積等各項(xiàng)數(shù)據(jù)低迷,對(duì)建筑鋼材需求明顯。同時(shí),6月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)入消費(fèi)淡季,高溫、多雨季節(jié)對(duì)工程施工形成影響,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端需求總體低迷。   6月,由于市場(chǎng)問題頻發(fā)、資金面趨緊、鋼廠庫存積壓、淡季需求不佳等因素對(duì)鋼市信心形成較大壓力,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)大幅下跌。雖然宏觀面 一系列微,但對(duì)鋼市提振作用有限。西本鋼鐵指數(shù)顯示,6月上旬至6月30日,鋼價(jià)收在3150元/噸,較上月末下跌70元/噸,月環(huán)比跌幅為2.17%,同比跌幅為7.35%,創(chuàng)下2006年9月以來的新低。



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