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運(yùn)用低速切開辦法避免切開裂紋,其可靠性不如預(yù)熱。咱們主張切開前先對(duì)切開帶用火焰空跑幾趟進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱溫度到達(dá)120C左右為宜。其切開速度取決于復(fù)合耐磨板等級(jí)和厚度。需要注意的是:將預(yù)熱和低速切開辦法聯(lián)系運(yùn)用,能夠進(jìn)一步下降切開裂紋的呈現(xiàn)概率。 1)切開后緩冷的請(qǐng)求:不管復(fù)合耐磨板切開前是不是預(yù)熱,切開后的緩冷都會(huì)有用下降切開裂紋的危險(xiǎn)。將切開后帶有溫?zé)岬牟考M(jìn)行堆積,運(yùn)用隔熱毯將其覆蓋,可完成緩冷至室溫。2)切開后加熱的請(qǐng)求:在厚復(fù)合耐磨板切開后當(dāng)即進(jìn)行加熱,能夠有用切開應(yīng)力,也是避免切開裂紋的有用辦法和辦法。 采用光學(xué)顯微鏡、透射電子顯微鏡、X射線衍射儀及電子背散射衍射等實(shí)驗(yàn),研究了等溫處理對(duì)組織和力學(xué)性能的影響,測(cè)定了不同加熱溫度下雙金屬耐磨板的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變(CCT)曲線,并對(duì)耐磨板微觀組織、物相及相似結(jié)構(gòu)相進(jìn)行了表征。 隨著退火溫度的升高,雙金屬耐磨板中鐵素體相比例降低,貝氏體相比例升高,殘余奧氏體直徑在2~3m之間,以橢圓狀和細(xì)條狀分布在鐵素體晶界及晶內(nèi)。拉伸變形初期奧氏體轉(zhuǎn)變較快,拉伸變形后期奧氏體轉(zhuǎn)變較慢,當(dāng)加熱溫度由奧氏體化溫度降低到兩相區(qū)內(nèi)較高溫度時(shí),CCT曲線中鐵素體轉(zhuǎn)變區(qū)左移。
其他合金元素的影響W和Mo的作用相似,它既可溶入固溶體形成固溶強(qiáng)化,又可生成碳化物產(chǎn)生彌散強(qiáng)化,W和M0的復(fù)合作用對(duì)熱強(qiáng)性更有效。Ti是強(qiáng)碳化物形成元素。Ti在耐磨襯板中,通過形成極細(xì)小而又彌散分布的碳化物和金屬間化合物,來達(dá)到熱強(qiáng)性的目的。 碳化鉻耐磨板中的硫和磷,除在易切削耐磨板中作為合金元素外,一般是作為有害雜質(zhì)對(duì)待的。標(biāo)準(zhǔn)中一般規(guī)定,[S]0.030%,[P]0.035%。硫硫在碳化鉻耐磨板中的溶解度很低,室溫下0.01%,過量的硫?qū)⒋罅啃纬闪蚧锓墙饘賷A雜。 硫可與耐磨板中的鐵、鎳等形成低熔點(diǎn)(<1000℃)的共晶并沿晶界分布。在碳化鉻耐磨板的熱加工過程中,由于硫化物共晶已呈熔融狀態(tài),常常導(dǎo)致鋼板的熱塑性下降并引起沿晶界的開裂。輕則表面缺陷增加,磨削量加大,成才率降低,重則造成大量廢品。 硫可增加鋼板的易切削性,但硫的加入將顯著降低鋼板的耐點(diǎn)蝕性。在具有特殊要求的級(jí)和尿素級(jí)碳化鉻耐磨板中,對(duì)鋼板中硫含量規(guī)定應(yīng)0.010%或0.015%,實(shí)際控制都希望在0.005%。磷磷在耐磨板中有相當(dāng)?shù)娜芙舛取?
未經(jīng)酸洗的鋼板的表面色澤:鉻鎳鋼呈棕白色,鉻鋼呈棕黑色,鉻錳氮呈黑色(這三種色澤是指氧化較重的色澤)。冷軋未經(jīng)退火的鉻鎳鋼板,表面銀白有反光。對(duì)于特殊性質(zhì)的鋼種,我們還需采取以下三種辦法進(jìn)行鑒別。化學(xué)定性法鑒別化學(xué)定性法是鑒別有磁性的復(fù)合耐磨板中是否含鎳的一種鑒別辦法。 其方法是,將小塊鋼板溶解于王水中,用凈水將酸液沖淡,加入氨水中和后,再輕輕注入鎳試劑。如在液面上浮有紅色絨狀物質(zhì),即表明鋼板中含有鎳;如沒有紅色絨狀物質(zhì),即證明鋼板中無鎳(但由于鋼板中含鎳量低,一般只有百分之幾,鎳的含量不易顯露或確定多少,一般須用標(biāo)準(zhǔn)樣品實(shí)驗(yàn)多次后才能掌握)。 退火法鑒別冷加工的鉻鎳復(fù)合耐磨板,如有磁性,可取小塊在火中燒紅讓其自然冷卻或放入水中(退火),一般來說,經(jīng)退火后磁性會(huì)顯著減弱或消失。但有些鉻鎳鋼板,如Cr18Ni11Si4AlTi鋼和Cr21Ni5Ti鋼,因鋼中含有較多的鐵素體元素,其內(nèi)在組織有相當(dāng)部分是鐵素體。 鑫州在耐磨襯板切割行業(yè)上已有18個(gè)年頭,除了常見的電弧切割,等離子切割外,我們當(dāng)然也使用了準(zhǔn)確的耐磨襯板數(shù)控切割加工,下面就說說佳龍?jiān)跀?shù)控切割操作上的一些小心得。在進(jìn)行自動(dòng)切割時(shí),將耐磨襯板吊至氣割平臺(tái)上,應(yīng)襯板的單邊兩端頭與導(dǎo)軌的距離差在5mm范圍內(nèi)。
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