16mn熱擴(kuò)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)工藝： 　?、贌彳埌拈T(mén)無(wú)縫鋼管主要生產(chǎn)工序(△主要檢驗(yàn)工序)： 　　管坯準(zhǔn)備及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定(減)徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗(yàn)△(無(wú)損、理化、臺(tái)檢) →入庫(kù) 　　②冷軋(拔)無(wú)縫鋼管主要生產(chǎn)工序： 　　坯料準(zhǔn)備→酸洗潤(rùn)滑→冷軋(拔)→熱處理→矯直→精整→檢驗(yàn) 　　一般的無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋澳門(mén)無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜，管坯首先要進(jìn)行三輥連軋，擠壓后要進(jìn)行定徑測(cè)試，如果表面沒(méi)有響應(yīng)裂紋后圓管要經(jīng)過(guò)割機(jī)進(jìn)行切割，切割成長(zhǎng)度約一米的坯料。然后進(jìn)入退火流程，退火要用酸性液體進(jìn)行酸洗，酸洗時(shí)要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說(shuō)明鋼管的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。外觀上冷軋無(wú)縫鋼管要短于熱軋無(wú)縫鋼管，冷軋無(wú)縫鋼管的壁厚一般比熱軋無(wú)縫鋼管要小，但是表面看起來(lái)比厚壁無(wú)縫鋼管更加明亮，表面沒(méi)有太多的粗糙，口徑也沒(méi)有太多的毛刺。 　　力學(xué)性能指標(biāo) 　　鋼材力學(xué)性能是保證鋼材終使用性能(機(jī)械性能)的重要指標(biāo)，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能(抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率)以及硬度、韌性指標(biāo)，還有用戶(hù)要求的高、低溫性能等。 　?、倏估瓘?qiáng)度(σb) 　　試樣在拉伸過(guò)程中，在拉斷時(shí)所承受的大力(Fb)，除以試樣原橫截面積(So)所得的應(yīng)力(σ)，稱(chēng)為抗拉強(qiáng)度(σb)，單位為N/mm2(MPa)。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的大能力。 　?、谇c(diǎn)(σs) 　　具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過(guò)程中力不增加(保持恒定)仍能繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)力，稱(chēng)屈服點(diǎn)。若力發(fā)生下降時(shí)，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點(diǎn)。屈服點(diǎn)的單位為N/mm2(MPa)。 　　上屈服點(diǎn)(σsu)：試樣發(fā)生屈服而力首次下降前的大應(yīng)力； 下屈服點(diǎn)(σsl)：當(dāng)不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)時(shí)，屈服階段中的小應(yīng)力。 　　屈服點(diǎn)的計(jì)算公式為： 　　式中：Fs--試樣拉伸過(guò)程中屈服力(恒定)，N(牛頓)So--試樣原始橫截面積，mm2。 　?、蹟嗪笊扉L(zhǎng)率(σ) 　　在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱(chēng)為伸長(zhǎng)率。以σ表示，單位為％。計(jì)算公式為：σ＝(Lh-Lo)/L0＊100％ 　　式中：Lh--試樣拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度，mm； L0--試樣原始標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。 　　④斷面收縮率(ψ) 　　在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱(chēng)為斷面收縮率。以ψ表示，單位為％。計(jì)算公式如下： 　　式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。 　?、萦捕戎笜?biāo) 　　金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱(chēng)為硬度。根據(jù)試驗(yàn)方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對(duì)于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。

石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的澳門(mén)無(wú)縫鋼管。鋼管分車(chē)絲和不車(chē)絲兩種，車(chē)絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車(chē)絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。 船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。 汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。 柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。 液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑澳門(mén)無(wú)縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。 冷拔或冷軋精密澳門(mén)無(wú)縫鋼管（GB3639-83）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。選用精密無(wú)縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。 厚壁無(wú)縫鋼管按材質(zhì)分類(lèi) 鋼管的材質(zhì)為10＃、20＃、35＃、45＃稱(chēng)為普通鋼管，?合金鋼管。

31、DIN EN 10297-1-2003機(jī)械和通用澳門(mén)無(wú)縫鋼管 交貨技術(shù)條件 第1部分：非合金和合金鋼管 32、DIN EN 10305-1-2003精密澳門(mén)無(wú)縫鋼管 交貨技術(shù)條件 第1部分：無(wú)縫冷拉鋼管 33、DIN EN 10305-2-1998精密鋼管交貨技術(shù)條件第2部分 焊接冷拉鋼管 34、DIN EN 10305-3-1998精密鋼管交貨技術(shù)條件第3部分 焊接冷軋定徑鋼管 35、DIN EN 10305-4-1998精密鋼管交貨技術(shù)條件第4部分 無(wú)縫冷拉液力或氣力系統(tǒng)鋼管 36、DIN EN 10305-5-2000精密鋼管交貨技術(shù)條件第5部分 焊接和冷成形方形和矩形管 37、DIN EN 4235-4-1994航空和航天、鋼鍛制品、交貨技術(shù)條件 第4部分：鋼管 38、DIN ISO 8535-1-1995壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓噴射燃油管用鋼管第1部分 無(wú)縫冷拉單壁鋼管的技術(shù)要求