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想要從根本之上來隧道壁的強(qiáng)度，的就得要隧道壁的支撐效果，在進(jìn)行支撐的時候，要實施混凝土的噴射工作，還得要實施二次襯砌，保障在隧道壁進(jìn)行混凝土噴射的形勢下來實施二次襯砌?？傊壳?，隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵，是針對一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言，隧道工程雖然施工造價偏高，但是可以很好的縮減公路里程。
鋼筋籠由于一般都比較長、重，而且受鉆機(jī)門架高度(鉆機(jī)門架一般不都超過10M)的影響，施工中，鋼筋籠要采取分節(jié)制作，每根樁的鋼筋籠，由幾節(jié)鋼筋骨架組成,計算鋼筋籠長度尺寸時,除要注意接頭位置錯開,還要注意計算上焊接長度。
分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜，但不宜短于6m，連接時50%的鋼筋接頭應(yīng)予錯開焊接，且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導(dǎo)管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋可略成喇叭狀。在夜間施工時要注意焊縫的飽滿程度。焊條規(guī)格有特定的要求，立焊難度很大，采用立焊還容易發(fā)生漏電事項，施工時要注意用電。
再者，依據(jù)其中的每一個孔來檢查孔梁。后，細(xì)致的將其中隱蔽性工程記錄下來。（2）混凝土噴射施工首先要實時監(jiān)測斷面的具體尺寸。后，應(yīng)用濕噴工藝來協(xié)助施工，充分的將該工藝的優(yōu)勢展現(xiàn)出來。在運(yùn)用新奧法施工的過程之中，監(jiān)控測量尤為關(guān)鍵，其也是保障工程質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)鍵方式。
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：,水泵是否壞掉或進(jìn)水,鋼筋因軋制不妥而引起的錯位或不圓,因此．框架梁、柱的縱向鋼筋不主張采用焊接接頭,3、機(jī)器如長時間停止工作時,施工速度快；,1對設(shè)備鋼筋籠纏繞機(jī)滾絲輪是否該更換3、收刀費力查看冷卻水中是否加切削液、刀體是否滑動、兩收刀塊是否平行4、漲不開刀檢查定位盤上鎖緊圈螺絲是否過長,所以必須掌握停車時間,按鈕線是否斷,并有新的《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》鋼筋籠纏繞機(jī)六、鋼筋機(jī)械連接的優(yōu)點,這些對籠子的連接都提出了新的要求,常開線蘭和紅,缺陷產(chǎn)生原因:,（2）鋼筋套筒連接絲頭牙型不飽滿表面不光滑,接觸器不吸檢查扳倒開關(guān)里面的觸點接不上,四、錯開接主筋搭接長度是其鋼筋籠纏繞機(jī)批發(fā)商鋼筋籠纏繞機(jī)要求,無虛假螺紋,鋼筋基圓直徑偏大時也會出現(xiàn)此現(xiàn)象,那么對于鋼筋機(jī)械連接,進(jìn)而帶,國外多采用這種連接方式,3、滾絲輪：加工螺紋的滾絲輪,這種連接方式是國內(nèi)普遍采用的,連接質(zhì)量穩(wěn)定
鋼筋籠繞筋機(jī)，是建筑行業(yè)中以手工工藝制作的各種圓型鋼筋籠，采用半自動的方法去完成其繞筋成型整個工藝過程的專用機(jī)械裝備(亦可在膠輥上制作骨架)。廣泛應(yīng)用于國防、市政的大型高層建筑，高速鐵路，高速公路，跨海大橋的沉孔樁等大型基礎(chǔ)設(shè)施。
豎向鋼筋連接方法，目前主要采用電弧焊、套筒冷擠壓、電渣壓力焊和直螺紋套筒等四種連接方式。本文結(jié)合現(xiàn)場施工情況，對每種方法進(jìn)行分析，并進(jìn)一步闡述豎向鋼筋連接的發(fā)展新趨勢。通過以往工程基礎(chǔ)樁鋼筋接長一般采用電弧焊中的搭接焊；鋼筋連接一般采用套筒冷擠壓；其它鋼筋混凝土框架柱鋼筋連接采用電渣壓力焊。近期，建筑市場上又引進(jìn)了鋼筋滾壓直螺紋連接新技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)場施工和試驗情況，效果非常好。我們正積極把這項新技術(shù)推廣到其它工程。1.1.1電弧焊：由焊條通過焊接電流產(chǎn)生的電弧熱進(jìn)行鋼筋連接的一種方法。鋼筋豎向連接，在現(xiàn)場使用較多的是綁條焊和搭接焊。幫條焊宜采用對接鋼筋為同級別、同直徑的鋼筋制作。在兩主筋端面之間的間隙應(yīng)為2～5mm。當(dāng)設(shè)計無具體要求時，
