【潤滑油】,領(lǐng)航潤滑脂精心
更新時間: 2025-07-28 06:55:55 ip歸屬地:上海,天氣:小雨轉(zhuǎn)中雨,溫度:24-30 瀏覽次數(shù):33
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使用
1、勤換或者用好油均是經(jīng)濟性的選擇
用好油并更換勤快是不錯的選擇,但這很多時候并不符合車主經(jīng)濟性的選擇。于是,在一款好油用久點或是選擇一款普通油更換勤快些之間做選擇,便成了困擾很多車主的一個問題。對此專家建議,如果從經(jīng)濟性方面考慮,對于普通中檔車及經(jīng)濟性轎車,可以選擇半合成油,并在8000km左右進行一次更換,也可以考慮選用全合成油,在15000km左右進行一次更換,都是比較經(jīng)濟性的選擇,比如在半合成油方面,可以選擇維娜的10w-40、殼牌的非凡喜力(藍殼),在全合成油方面,可以選擇新加坡石油的新威5W-40.廣田石化的騎牌R7+.和R9。值得注意的是,盡管十分便宜,但礦物油并不應(yīng)該在選擇之列。
2、4S店機油合用,精通油品車主亦可自行選擇
4S機油較貴,在4S店更換機油合適么?這應(yīng)該是一個對4S店和車主來說,都是比較難以回答的問題,因為這還涉及到一個保修的問題。首先肯定的是 4S店提供的機油,一定會是合格的機油,對于對機油不熟悉的車主,特別是車輛在保修期內(nèi)的車主,如果不是特別精通油品,專家還是建議選擇前往4S店更換機油。當(dāng)然,對于精通汽車及油品的車主,可以根據(jù)實際情況,自行作出更恰當(dāng)?shù)倪x擇。
3、渦輪車須使用全合成高粘度機油
渦輪車的潤滑油不僅承擔(dān)引擎潤滑與散熱作用,還承擔(dān)著渦輪的潤滑與散熱的作用,由于渦輪增壓器的作用,使進入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高,發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊,機械加工精度也更高,裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。故在機油使用方面,需要特別注意,在潤滑油的選擇方面,有兩點特別需要注意,一點就是要選擇高品質(zhì)潤滑油,我們建議至少選擇全合成油, 選擇脂類全合成油,才能提供充足的保護,另一點就是要選擇粘度更高的機油,0-W30 是渦輪車的殺手,在高溫下,幾乎無法提供任何有效的保護。


潤滑油是由基礎(chǔ)油+添加劑組成的。其中基礎(chǔ)油又分為了礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油。礦物基礎(chǔ)油是直接由原油通過物理變化直接得來的,所以從分子結(jié)構(gòu)上來講想對穩(wěn)定性會差一點。而合成基礎(chǔ)油是通過化學(xué)變化得到的,想對來說合成基礎(chǔ)油的穩(wěn)定性會更好。從基礎(chǔ)油的不同潤滑油也分為,礦物潤滑油,合成潤滑油(也叫全合成潤滑油),還有半合成潤滑油。半合成潤滑油指基礎(chǔ)油中既有礦物基礎(chǔ)油又有合成基礎(chǔ)油。從油品的穩(wěn)定性來說,全合成潤滑油優(yōu)于半合成潤滑油優(yōu)于礦物潤滑油。潤滑油性能等級一般以API(美國石油協(xié)會)制定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。通常我們經(jīng)常在油桶上可以看到API SN或者API SL等一些標(biāo)識,這個就是標(biāo)識潤滑油的性能等級。其中“S”代表汽機油,“S”后面得字母代表潤滑油的等級,字母越靠后說明其等級越高(目前以SN為汽機油的 等級)。拉力產(chǎn)品為SN+.
第二個判斷潤滑油指標(biāo)的表示就是粘度了。一般粘度以“SAE 10W40”或“SAE 5W30”來表示。SAE是國美汽車工程師協(xié)會。10W40或者5W30都是潤滑油粘度的一種表示,字母“W”之前的數(shù)字表示這款油品的低溫啟動性,數(shù)字越小低溫啟動性越好。而“W”之后的數(shù)字則表示潤滑油在高溫時的潤滑油剪切性,數(shù)字越大說明該油品的粘度越高,油品越稠。



ACEA
相有些朋友不會陌生,它是歐洲汽車制造商協(xié)會,是1991年5月取代CCMC而成立的組織,CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格,其部分指標(biāo)與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機用油的測試規(guī)格GF-1。
JASO
日本車輛標(biāo)準(zhǔn)組織,也是評定車用發(fā)動機的機構(gòu)之一,它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成,所制訂的規(guī)范適用于日本及太平洋 ,用于補充API測試規(guī)范。
美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標(biāo)準(zhǔn),用于保證軍用機油的品質(zhì)。
除以上幾個國際組織外,一些汽車制造廠商也制定了自己的規(guī)范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機油測試標(biāo)準(zhǔn),這些標(biāo)準(zhǔn)比API的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格和苛刻。



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潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及植物油基礎(chǔ)油三類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛,用量很大(約90%以上),但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油和植物油基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品,酯類油做為滑油高端使用。
礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有:常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了我國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn),主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤滑油的生產(chǎn),重要的是選用 的原油
礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴(直鏈、支鏈、多支鏈)、環(huán)烷烴(單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán))、芳烴(單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴)、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。
合成潤滑油是指由通過化學(xué)方法合成的基礎(chǔ)油,合成基礎(chǔ)油有很多種類,常見的有:合成烴、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成潤滑油比礦物油的熱氧化安定性好,熱分解溫度高,耐低溫性能好等優(yōu)點,但是成本較高,可以保證設(shè)備部件在更苛刻的場合工作。
酯類油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)-動植物油脂數(shù)千年前就被人們用作潤滑材料以減輕勞動負荷,或使車輪輕快運轉(zhuǎn)。直至20 世紀(jì)后期,這種天然油脂仍大量應(yīng)用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉拔潤滑劑和機床導(dǎo)軌油中。
在一般情況下,油會在兩接觸面間形成一層連續(xù)的油膜。這層油膜起著液態(tài)潤滑的作用——防止金屬與金屬間直接接觸,從而減少摩擦。潤滑油能否提供液態(tài)潤滑,取決于能否在兩個金屬表面上形成不斷裂的油膜。當(dāng)這層油膜在重負的情況下斷裂,便會造成阻力和摩擦。能在其他基礎(chǔ)油失效的條件下仍能保持優(yōu)越的潤滑作用,這便是酯類油在臨界潤滑情況下的優(yōu)勝之處。
酯類分子中所含氧元素使它具有正電極;含氫元素使它具有負電極。由于電極作用,可以使酯類分子吸附在金屬表面,形成一層稱為黏附分子油膜的油層。正是這層黏附分子油膜使酯類油從其它因黏性而形成油膜的油中脫穎而出。當(dāng)引擎啟動的時候,潤滑油性能的好壞就更容易辨別了。那些依靠黏度而形成油膜的潤滑油,在引擎停止工作的時候會從金屬表面流走。當(dāng)引擎再次啟動時,兩金屬表面的油膜已經(jīng)消失,引致干啟動的出現(xiàn)。
相反,那些不是依靠粘度來實現(xiàn)液態(tài)潤滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后,它也能夠存在于在兩金屬表面之間。也就是說以酯類作為基礎(chǔ)油的潤滑油,即使引擎停下來,也可以對引擎有著不間斷的保護。在城市中駕車,經(jīng)常會走走停停。此時,車的引擎承受的負荷比賽車時還大。要保護好它,挑選合適的機油是十分關(guān)鍵的。潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的,其中基礎(chǔ)油占了95%以上的比例。

