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無縫管可移動鉛板貨源直銷


全勝輻射防護工程(烏蘭察布市分公司)自成立以來,堅持以守誠、便捷、資源整合、促進行業(yè)為理念,堅守主業(yè)、專注副業(yè),深挖 輻射鉛板2mm上下游產(chǎn)業(yè)結(jié)構,以行業(yè)領軍為愿景,為 輻射鉛板2mm行業(yè)的發(fā)展為使命,狠抓管理、認真學習、專業(yè)培訓,打造出一支專業(yè)化團隊,成為了行業(yè)的新星。



  2017年我國造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶,用鋼管總長大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設計壓力 0.7MPa, 40MPa,設計溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。  汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛,2017年增速可能回落。 汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸?! ∑嚰肮こ虣C械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管,壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時,當壁厚大于14mm時,圓角極易產(chǎn)生裂紋,因此,用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。





中國鋼管業(yè)的重大變化發(fā)生在改革開放以后。隨著的解體、“冷戰(zhàn)”局面的告終,西方先進技術源源不斷傳人中國,比較先進的直縫焊管技術在80年代至90年代陸續(xù)登陸中國,石油石化行業(yè)率先推界到管道應用。原中國石油天然氣總公司于1991年3月11日以(91)中油物字第173號文下發(fā)了《關于推廣使用無縫化鋼管替代無縫鋼管的通知》的紅頭文件,用行政方式來加以推廣。冶金行業(yè)則起步較晚,認識較遲。這是因為國產(chǎn)無縫鋼管當時占國內(nèi)市場份額達92%,對中國建設事業(yè)貢獻巨大,特別是學術界,對無縫管有深厚的感情,在技術上卻對焊管有一定的疑慮,不理解焊管“無縫化”,甚至有的行業(yè)不同意論文中出現(xiàn)“無縫化”提法;另外一個不可無視的現(xiàn)實是:承認焊管可能替代一部份無縫管會涉及到一些冶金企業(yè)的產(chǎn)品存亡,更何況焊管在中國的起步階段技術水平不太高,初印象欠佳。
  隨著市場經(jīng)濟在中國的日益深化,鋼管市場的競爭除了品質(zhì)外,價格是一個拼搏的焦點,質(zhì)優(yōu)價廉的焊管在西方發(fā)達的發(fā)展令人矚目,中國鋼管業(yè)的發(fā)展思路受到變革性的沖擊,鋼管業(yè)向何處去,順理成章擺在企業(yè)界面前。無縫管業(yè)內(nèi)對焊管的認知,不盡相同。無縫鋼管東南沿海及長江中下游的無縫管企業(yè)較早接受,在研討發(fā)展方向時決定避開焊管的優(yōu)勢,不上大口徑無縫管生產(chǎn)線,生產(chǎn)發(fā)揮無縫管厚壁優(yōu)勢的產(chǎn)品;研究發(fā)展焊管產(chǎn)品、熱帶生產(chǎn)線的可行性。在無縫管企業(yè)內(nèi)部,營銷部門比技術部門對焊管產(chǎn)品的認知要早;在技術部門內(nèi),一般技術人員與資深技術專家的感受也不盡相同。在行業(yè)外,石油系統(tǒng)比冶金系統(tǒng)認知焊管要早。無縫鋼管技術本身在發(fā)展,但有的快、有的慢。板、帶、棒、線材發(fā)展連鑄連軋技術快,而無縫管材就慢,因而成本居高不下。國外焊管品種隨著焊接技術的進步快速發(fā)展,從水煤氣管發(fā)展到套管、鍋爐管。我國在1987-1992年間,大慶、勝利和塔里木油田僅從日本新日鐵就購買了規(guī)格為¢139.7 – 339.7 mm,的油井用焊管12.6萬噸。隨后我國在大慶和遼河油田用日本提供的焊接套管建設過試驗油井。這些事實證明,只要有先進的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制手段,焊接鋼管在一定領域內(nèi)可以完全替代無縫鋼管。



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