受益于各國(guó)強(qiáng)勁的刺激政策和對(duì)疫情的逐步控制，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布，10月份全球制造業(yè)PMI回升1.6個(gè)百分點(diǎn)至54.5%，連續(xù)4個(gè)月保持在50%以上，亞洲、歐洲、美洲和非洲制造業(yè)PMI均有所回升，且保持在50%以上，全球制造業(yè)延續(xù)復(fù)蘇趨勢(shì)，復(fù)蘇速度有所加快。
但是，歐美疫情在10月底快速反彈，歐洲主要 均宣布要加強(qiáng)防控力度，采取新一輪的封鎖措施，可能使經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)能減弱，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的短期影響不容忽視。
全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐步恢復(fù)，工業(yè)生產(chǎn)保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，方矩管消費(fèi)持續(xù)改善，國(guó)際方矩管市場(chǎng)趨于活躍，主要方矩管廠的產(chǎn)銷(xiāo)量逐步向正常水平恢復(fù)。

無(wú)縫鋼管，圓的，很正常。問(wèn)：‘無(wú)縫鋼管，方的，有方的么？’答：‘這個(gè)可以有’

今日，在包鋼無(wú)縫鋼管廠成品庫(kù)，正方形截面、有棱有角、內(nèi)外橫平豎直的無(wú)縫方矩管在周?chē)姸酂o(wú)縫圓管中顯得的確很“另類(lèi)”。而且，據(jù)無(wú)縫廠400作業(yè)區(qū)熱軋車(chē)間主任張國(guó)寬介紹，無(wú)縫方矩管和圓管的成本差不多，但方矩管的利潤(rùn)卻每噸比圓管高1000元。

據(jù)有關(guān)人士介紹，國(guó)內(nèi)的方矩管一般是用帶鋼或卷板為母板經(jīng)過(guò)冷彎加工成型再焊接而成的，而無(wú)縫廠的方矩管是熱軋一次成型，生產(chǎn)成本低，可連續(xù)批量生產(chǎn)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)熱軋方矩型鋼管的先河。

生產(chǎn)方矩管并沒(méi)有增加一條生產(chǎn)線，仍利用原有400毫米圓管生產(chǎn)線和圓坯，走的仍是從圓坯到圓管的流程，只是在圓管之后增加了一道軋輥機(jī)，設(shè)計(jì)好工藝參數(shù)后，利用軋輥機(jī)上上下左右四道軋輥為方矩管成型定徑，再使用今年年初新建的熱軋方矩管矯直線進(jìn)行矯直，便實(shí)現(xiàn)了方矩管從坯料到成品的全線生產(chǎn)。

據(jù)了解，包鋼首張方矩管訂單是去年11月份為一汽定制的500噸載重汽車(chē)車(chē)橋管。今年3月13日和24日，無(wú)縫廠又分別成功軋制了100噸方矩管，目前，包鋼無(wú)縫鋼管廠已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)軋制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等幾種規(guī)格的方矩管，軋制900噸成品，發(fā)貨600多噸。

據(jù)有關(guān)人士介紹，無(wú)縫方矩管可用于載重汽車(chē)的車(chē)橋，但其 的利用市場(chǎng)是建筑用鋼，主要是模塊化鋼結(jié)構(gòu)的建筑，相對(duì)于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼架結(jié)構(gòu)成本低、施工方便、環(huán)保且抗震，而方矩管相比槽鋼、角鋼等鋼材抗彎、抗扭性能更優(yōu)