廣西崇左哈氏合金板傳統(tǒng)上，航空燃?xì)鉁u輪機(jī)市場是 HASTELLOY? 和 HAYNES ?高溫合金的主要用戶。伴隨著 Haynes 新的，性能更好的結(jié)構(gòu)材料發(fā)展，燃?xì)鉁u輪機(jī)性能不斷得到改善與提高。 　　MULTIMET? 合金是 個重要的供給航空業(yè)的 HAYNES? 高溫合金。緊隨其后的 HASTELLOYX? 合金至今是該工業(yè)領(lǐng)域的主角。其后 HAYNES? 188 合金為發(fā)動機(jī)設(shè)計這提供了更高的使用溫度。＊新的 HAYNES? 230? 合金其因無可比擬的高溫強(qiáng)度與抗氧化性的結(jié)合及熱穩(wěn)定性的改善，應(yīng)用范圍愈加廣泛。同樣，較新的 HAYNES? 242? 合金，使用航空發(fā)動機(jī)的密封環(huán)，約束環(huán)，導(dǎo)波片，外罩和緊固件的性能得到很大的改善。 　　除飛機(jī)工業(yè)外，高性能的耐高溫合金提供了前所未有的性能。 HAYNES? 214? 合金基在 1204 高溫下超級的抗氧化性在陶瓷業(yè)。金屬加工業(yè)。汽車工業(yè)和電子工業(yè)的“清潔加熱”總獲得了愈來愈廣泛的應(yīng)用。 　　HAYNES；和 HR-160? 合金因很好的抗氧化性，抗硫化及抗熔鹽侵蝕的性能，在垃圾處理和礦物能源領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用。 　　HAYNES；， 230? 和556；合金因其具有優(yōu)異的性能在熱處理和工業(yè)加熱領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。為頻繁的維護(hù)維修方面的問題提供了低成本的解決方案。

　廣西崇左哈氏合金板的熱處理技術(shù) 　　鉻元素為此類材料具有不銹之因素，以往發(fā)現(xiàn)鉻含量必須具有12％以上，才能形成密緻之表面氧化膜而達(dá)到防蝕保護(hù)之作用，故任何哈氏合金之熱處理必須考慮到對鉻之成份有無造成任何變化。 　　(1) 麻田散鐵類哈氏合金：此類哈氏合金管為體心立方之結(jié)構(gòu)(BCC)可為磁鐵吸引，其製成為從奧斯田溫度急冷而得，此之耐蝕性為＊好，但材質(zhì)硬則脆，接著加以回火可以增加延展性，但耐蝕性會降低，特別是在攝氏450度到650度之間回火，會使在結(jié)晶格間隙內(nèi)之碳原子擴(kuò)散析出與鉻形成網(wǎng)狀之碳化鉻造成臨近區(qū)域鉻元素之消耗使鉻成份降低，無法形成保護(hù)膜，而喪失耐蝕性，故需特別注意。以下為各種麻田散鐵類哈氏合金管材之熱處理溫度。 　　(a)403， 410， 416se 之溫度為650-750℃。 　　(b)414之溫度為650-730℃。 　　(c)431之溫度為6.(d)440-A， 440-B， 440-C， 420之溫度為680-750℃。 　　(2) 肥粒鐵類哈氏合金：此種哈氏合金為體心立方結(jié)構(gòu)(BCC)可為磁鐵吸引通常用在汽車工業(yè)或化學(xué)工業(yè)上，強(qiáng)度不會因熱處理而改變，但可以冷加工方式增加強(qiáng)度。 　　(3) 奧斯田鐵類哈氏合金：此種哈氏合金管為面心立方結(jié)構(gòu)(FCC)對磁鐵不起作用，如前面所論此類材料易加工，故其加工后為材料之殘餘應(yīng)力而可施予不同之熱處理。 　　(4) 析出硬化型哈氏合金：此種哈氏合金由高溫淬火后在低溫?zé)崽幚?，由於材料中含之鋁，或銅元素析出沿著差排之滑面或晶界形成化合物(inter-metallic compounds)而可以提高其強(qiáng)度或硬度。常用之析出硬化型哈氏合金管為17-4 PH，其他尚有17-7 PH，PH15-7MO，AM-350，AM-355等。 　　(5) 各類哈氏合金焊接后熱處理：哈氏合金內(nèi)所含之鉻元素，經(jīng)焊接之后，在高溫區(qū)域(熱影響區(qū))往往會擴(kuò)散析出與碳結(jié)合成碳化鉻，而造成局部之鉻成份減少，無法形成保護(hù)膜，而穿孔等腐蝕情形經(jīng)常在這些熱影響區(qū)中發(fā)生，為補(bǔ)救這種情形業(yè)者經(jīng)常在焊接完后，將物件以熱處理，其作用為使其他區(qū)域之鉻元素擴(kuò)散到此鉻缺少區(qū)域，以達(dá)到保護(hù)作用。