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[一]、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法

鑄鋼立柱的狀態(tài)對于橋梁的裝飾效果是非常好的,對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進(jìn)行裝扮的,良好的顏色對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的,不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適,要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的,因此顏色的合理搭配是比較重要的,下面我們對于它是怎么著色的來進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧:

不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等,護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的,只要將粉末加工成客戶需求的顏色,就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上,先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上。這也是大橋為了防止駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設(shè)計的。

不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色是比較重要的,是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個比較重要的標(biāo)志,對于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果,實現(xiàn)它的各種各樣的功能,這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。

[二]、護(hù)欄立柱設(shè)置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

1橋梁護(hù)欄立柱

護(hù)欄立柱主要作用是支撐護(hù)欄橫梁,連接橋(路)面,使護(hù)欄與橋(路)面成為一整體,從而可傳遞并消減碰撞能量。車輛碰撞護(hù)欄時,立柱要具有足夠的抗彎和抗剪能力,不但能夠阻擋車輛的沖擊,而且還要具有的緩沖性能,保護(hù)司乘人員。從護(hù)欄立柱設(shè)置情況來看,橋側(cè)護(hù)欄立柱結(jié)構(gòu)以鋼板焊接的“H字型截面”立柱,(如圖1所示)和圓形鋼管立柱為主要形式,H字型立柱較為典型。國內(nèi),2007年7月通車的深圳灣跨海大橋,2008年5月通車的杭州灣跨海大橋,2008年6月通車的蘇通大橋,2010年12月通車的荊岳長江大橋防撞護(hù)欄設(shè)計采用H字型截面立柱。

傳統(tǒng)的H字型鑄鋼護(hù)欄支架,用鋼材數(shù)量較高,制作工藝上要求較高,而且剛度較大,當(dāng)車輛碰撞時易發(fā)生絆阻,緩沖性能不好。護(hù)欄由橫梁、立柱、連接件和基礎(chǔ)組成,是變形結(jié)構(gòu),如何設(shè)計一種緩沖性好,節(jié)約鋼材,景觀效果好的立柱是護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計中的。

2路用護(hù)欄立柱

我國針對護(hù)欄的研究起步晚,有關(guān)報道很少見。

交通部公路研究院從1984年開始對波形梁護(hù)欄進(jìn)行了系統(tǒng)研究。根據(jù)我國的護(hù)欄設(shè)計條件,提出了適合我國國情的護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式。該護(hù)欄結(jié)構(gòu)采用厚度3mm的深波紋橫梁,Z形開口型鋼立柱形式,從1989年起在推廣應(yīng)用。但根據(jù)隨后幾年在高速公路、公路的工程實踐得出,Z形柱強(qiáng)度太低,損壞嚴(yán)重,不利于行車。故交通部于1994年5月下令停止使用波形梁護(hù)欄Z形柱。

1994年初,我國制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94)),規(guī)定了圓形立柱和槽型立柱的形式。2007年4月,發(fā)布了《公路波形梁鋼護(hù)欄》標(biāo)準(zhǔn)(JT/T281-2007),刪去了槽鋼立柱的規(guī)定。近年來隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,重型車和大型車比例陡增,高速公路上使用的波形梁護(hù)欄立柱大多為圓形立柱,其破壞形態(tài)多為根部一次破壞性倒伏,有使用局限性,但至今尚未有創(chuàng)新設(shè)計與應(yīng)用。




一、護(hù)欄立柱改造方案

在對2006年以前修建的高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建或大修養(yǎng)護(hù)時,需要對護(hù)欄進(jìn)行重新設(shè)置或者對原有護(hù)欄進(jìn)行改造才能達(dá)到新規(guī)范的要求。如果拆除原有舊護(hù)欄,全部設(shè)置成符合新規(guī)范的護(hù)欄,不僅提高了工程造價,還造成了的浪費。

目前對公路改擴(kuò)建或大修養(yǎng)護(hù)過程中護(hù)欄高度不足的問題有的研究基礎(chǔ),例如加長鑄鋼立柱、增加立柱等。

如何合理再利用原有的舊護(hù)欄并將其升級改造成符合新規(guī)范要求的護(hù)欄呢?在著手進(jìn)行改造方案設(shè)計之前,先明確幾個改造原則:①防撞等級一位;②節(jié)約成本,充分利用原有護(hù)欄構(gòu)件;③構(gòu)件加工方便,施工簡單易操作。

綜合考慮護(hù)欄防撞性能、改造成本、施工難易程度以及社會經(jīng)濟(jì)效益等多方面因素,采用在原護(hù)欄基礎(chǔ)上加密立柱并在原有護(hù)欄板上層增加一層護(hù)欄板,將原來的護(hù)欄改造成雙層雙波護(hù)欄。

雙層雙波護(hù)欄改造方案的要點是加密立柱后在原有護(hù)欄板上層增加一層護(hù)欄板,改造完成后形成雙層雙波護(hù)欄,護(hù)欄改造的主要內(nèi)容如下:①保留原有護(hù)欄板、立柱、防阻塊及螺栓;②增加新立柱、防阻塊及護(hù)欄板,其中防阻塊和護(hù)欄板使用路側(cè)拆除護(hù)欄構(gòu)件。

雙層雙波護(hù)欄設(shè)計理念是較大限度地利用原有高速公路護(hù)欄構(gòu)件,保留所有原有的分隔帶護(hù)欄設(shè)施,同時充分利用拓寬工程拆除的路側(cè)護(hù)欄構(gòu)件,使改造后的護(hù)欄具有較高的防撞性能。改造后的雙層雙波護(hù)欄具體參數(shù)如下:①護(hù)欄立柱間距由4m改為2m;②雙層護(hù)欄下層護(hù)欄中心距離路緣石頂面高度為60cm,上層護(hù)欄中心距離路緣石頂面高度為100cm;③新增護(hù)欄立柱規(guī)格為φ114mmX4.5mmX2550mm,在原有護(hù)欄立柱之間打入,立柱上安裝上下2個防阻塊分別與兩層護(hù)欄板進(jìn)行連接;①增加的防阻塊和護(hù)欄板與拓寬工程拆除的路側(cè)防阻塊和護(hù)欄板規(guī)格相同,即防阻塊196mmX178mmX200mmX3mm,護(hù)欄板4320mmX310mmX85mmX3mm。

雙層雙波護(hù)欄的優(yōu)點是改造后護(hù)欄整體防撞性能較高,相同防撞等級內(nèi)對于大型貨車和客車的防護(hù)具有較高的性,并充分利用了原護(hù)欄,對原有護(hù)欄損壞少。雙層雙波護(hù)欄的缺點是需要新增長度為2550mm的立柱,需要對其進(jìn)行打入施工;需對原有護(hù)欄板中心進(jìn)行打孔。

改造后的雙層雙波護(hù)欄能否達(dá)到新規(guī)定的要求,按照J(rèn)TU/TF83-1-2004規(guī)定,需要對其性能進(jìn)行驗證。護(hù)欄性能評價包括計算機(jī)有限元仿真模擬試驗和實車碰撞試驗兩部分,有限元仿真的評價方法是通過建立多種車輛和護(hù)欄有限元仿真模型,運用多次碰撞試驗數(shù)據(jù)對仿真模型計算結(jié)果進(jìn)行比對,對采用有限元仿真方法評價護(hù)欄性能的可行性進(jìn)行分析,大量的對比分析結(jié)果表明:仿真計算可以車輛行駛軌跡、結(jié)構(gòu)防護(hù)導(dǎo)向、乘員風(fēng)險和動態(tài)變形等護(hù)欄評價的各項指標(biāo),仿真結(jié)果與試驗結(jié)果一致,誤差在10%以內(nèi)。

二、不銹鋼橋梁護(hù)欄的上色方法

鑄鋼防撞立柱的狀態(tài)對于橋梁的裝飾效果是非常好的,對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進(jìn)行裝扮的,良好的顏色對于不銹鋼橋梁護(hù)欄的外部的裝飾的效果是非常好的,不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適,要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護(hù)欄的美觀的,因此顏色的合理搭配是比較重要的,下面我們對于它是怎么著色的來進(jìn)行統(tǒng)一看一下吧:

不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等,護(hù)欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護(hù)欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的,只要將粉末加工成客戶需求的顏色,就可以制作顏色多樣的護(hù)欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上,先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護(hù)欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上,壯美。這也是大橋為了防止駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設(shè)計的。

不銹鋼橋梁護(hù)欄的顏色是比較重要的,是決定著不銹鋼橋梁護(hù)欄是不是美觀的一個比較重要的標(biāo)志,對于不銹鋼橋梁護(hù)欄而言多的是要它的效果,實現(xiàn)它的各種各樣的功能,這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。




所有不銹鋼護(hù)欄冷加工實際上像焊接一樣,都會給不銹鋼鋼管的性能,尤其是耐蝕或耐熱性能帶來不可避免的損害。不銹鋼特別是奧氏體不銹鋼具有優(yōu)良的塑性,使得諸如冷拔,冷軋,不銹鋼護(hù)欄廠家高性價的知識冷滾軋,不繡鋼道路護(hù)欄冷彎,冷脹,304不銹鋼復(fù)合管欄桿-,不銹鋼防護(hù)欄桿-,不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄,-不銹鋼護(hù)欄廠家304不銹鋼復(fù)合管欄桿-,不銹鋼防護(hù)欄桿,-不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄-不銹鋼護(hù)欄廠家。

 




不銹鋼護(hù)欄的安裝要求分析

1、護(hù)欄運送及搬運中,采用人力小心卸車,防止塑層磕碰損傷脫落。施工時,將立柱嚴(yán)格按照安裝要求分散開來。

2、交通鋅鋼防護(hù)欄應(yīng)該安裝在結(jié)實的地面上,如果有新建造好的地面要安裝鋅鋼防護(hù)欄時,應(yīng)該將地面的路基夯實,達(dá)到道路施工的規(guī)范要求后,才能施工安裝鋅鋼防護(hù)欄。立柱要按設(shè)計圖紙要求的埋入深度。

3、不銹鋼道路護(hù)欄安裝時鋼立柱間距為3m,如遇地形起伏大時可適當(dāng)縮短間距,圍欄底線距地面高度10厘米左右,鋼立柱埋深30cm,網(wǎng)圍欄松緊度人下壓小于30cm為宜。

4、不銹鋼道路護(hù)欄安裝時預(yù)埋基坑的規(guī)格是底座長40cm、寬50cm、高50cm,地下根基用石料灌漿,不得小于40厘米。底座砌磚,水泥罩面。


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