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聲測(cè)管作用相連,另一端錨入土層中,通常對(duì)其施加預(yù)應(yīng)力,以承受由土壓力、水壓力、或風(fēng)荷載等所產(chǎn)生的拉力,用以維護(hù)構(gòu)筑物的穩(wěn)定.一般由錨頭段和錨固段三部分組成,其中錨固段用水泥漿或水泥砂漿將桿體與土體粘結(jié)在一起形成錨桿的錨固體.根據(jù)土體類型、工程特性與使用要求,土層錨桿錨固體結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)為圓形、端部擴(kuò)大頭型或連續(xù)球體型3類。土釘:用來加固或同時(shí)錨固現(xiàn)場(chǎng)原位土體的細(xì)長(zhǎng)桿件。通常采取土中鉆孔、置入變形鋼筋即帶肋鋼筋并沿孔全長(zhǎng)注漿的方法做成。土釘依靠與土體之間的界面粘結(jié)力或摩擦力,在土體發(fā)生變形條件下被動(dòng)受力,并主要承受拉力作用。土釘也可用鋼管、角鋼等作為釘體,采用直接擊入的方法置入土中。土釘墻支護(hù)適用于下列土體聲測(cè)管作用:可塑、硬塑或堅(jiān)硬的黏性土,膠結(jié)或弱膠結(jié)(包括毛細(xì)水黏結(jié))的粉土、砂土或角礫,填土、風(fēng)化巖層等。




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聲測(cè)管運(yùn)輸方法目前主要是以汽運(yùn)為主,如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運(yùn)費(fèi)可以選擇鐵路運(yùn)輸或者海運(yùn)。在汽運(yùn)過程中一定要注意不能超高和超重,聲測(cè)管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測(cè)管的數(shù)量為61支,使用帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆,不但可以方便的進(jìn)行吊裝,而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測(cè)管的壁厚都比較薄,聲測(cè)管廠家,PEG聲測(cè)管 因此一定要注意不能損害到管體,而裝車時(shí),聲測(cè)管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端,這樣才能保證聲測(cè)管在裝車之后能夠保持平衡,從而保證其在運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。




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