西藏林芝汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、西藏林芝當?shù)毓?jié)能、西藏林芝當?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、西藏林芝當?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,西藏林芝汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、西藏林芝當?shù)貕Π濉⑽鞑亓种ギ數(shù)氐装?、西藏林芝當?shù)剀圀w框架、西藏林芝當?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、西藏林芝當?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,西藏林芝汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、西藏林芝當?shù)匾组_裂、西藏林芝當?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用。客車用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、西藏林芝當?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、西藏林芝當?shù)赜钔蛙嚒⑽鞑亓种ギ數(shù)刂型蛙?、西藏林芝當?shù)攸S海客車等國內(nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 西藏林芝汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標 [1]。

西藏林芝汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、西藏林芝同城不同厚度、西藏林芝同城不同涂層的鋼材、西藏林芝同城不銹鋼材、西藏林芝同城鋁合金材等進行拼合、西藏林芝同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。西藏林芝汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、西藏林芝同城前后縱梁、西藏林芝同城側(cè)圍、西藏林芝同城底板、西藏林芝同城車門內(nèi)側(cè)的A、西藏林芝同城B、西藏林芝同城C 立柱、西藏林芝同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、西藏林芝同城B柱、西藏林芝同城車身底盤、西藏林芝同城馬達間隔導(dǎo)軌、西藏林芝同城中間立柱內(nèi)板、西藏林芝同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、西藏林芝同城寶馬、西藏林芝同城大眾、西藏林芝同城通用等車型。西藏林芝汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、西藏林芝同城不同材料的拼接。西藏林芝汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。