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介紹一下更換病害支座時(shí)應(yīng)注意哪些問題?1、防止梁體橫向位移而導(dǎo)致失穩(wěn)破壞所有的中小橋的蓋梁,兩端已有防側(cè)移的鋼筋混凝土擋塊,在頂升前仔細(xì)檢查,每一個(gè)擋塊發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象時(shí)要進(jìn)行修補(bǔ),待修補(bǔ)后才能進(jìn)行頂升施工,可在兩側(cè)設(shè)置防側(cè)移的限位裝置。2、保證頂升時(shí)梁體不會因局部應(yīng)力突然增加而受到破壞每個(gè)橋梁端頭的肋板下都要放置一個(gè)千斤頂,為了確保更換施工的質(zhì)量,要注意所有的千斤頂都要在其上下方使用鋼板墊平總的頂升會通過幾級小的頂升來分別完成因此需要注意的是當(dāng)每一級量到位后要用墊塊墊牢,然后才能對當(dāng)前級的千斤頂進(jìn)行卸載,在對橋梁支座采取頂升后靜止1個(gè)小時(shí),再進(jìn)入到下一級的頂升作業(yè),并逐步依次進(jìn)行3、建立觀察系統(tǒng),頂升系統(tǒng)較單一力學(xué)模型簡單、直觀,所以不采用應(yīng)力應(yīng)變儀監(jiān)測,但派兩名技術(shù)人員在頂升過程中對梁體進(jìn)行觀察,一旦發(fā)現(xiàn)問題,立即停止頂升,待問題解決后再進(jìn)行頂升。4、在橋梁支座更換時(shí)要注意密切關(guān)注梁體升高位移的情況,所以需要在蓋梁的底部設(shè)置一個(gè)百分表來觀察,并在頂升梁體前做好各標(biāo)尺的初始讀數(shù),頂升到設(shè)計(jì)值時(shí)還要記錄好讀數(shù),此外,相鄰的兩個(gè)梁體之間頂升高差值應(yīng)控制在一毫米之內(nèi)。橋梁支座主要用來連接橋梁上下部結(jié)構(gòu),如果出現(xiàn)問題,會影響到橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁支座更換的過程中,也是時(shí)刻警惕出現(xiàn)意外情況發(fā)生



(3)落梁施工 落梁過程采用頂升力和位移雙控。落梁前,檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實(shí)際高度,并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對。先卸除臨時(shí)支撐,再同步進(jìn)行千斤頂回油。落梁過程中,嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點(diǎn)之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求,縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。為減小頂升誤差,保證落梁后支座不脫空,本次分級落梁。即落梁前,將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平,且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度,然后再分級落梁。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后,支座處梁底標(biāo)高維持不變。 (4)頂升、落梁關(guān)鍵施工技術(shù) 橋梁同步頂升、更換支座工程,同步頂升是關(guān)鍵,是核心。為了保證同步頂升順利進(jìn)行,應(yīng)該遵循弟一的原則。頂升系統(tǒng)能夠順利將橋梁結(jié)構(gòu)托起來,頂升過程中要保證頂升系統(tǒng)、橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,頂升高度除了要滿足結(jié)構(gòu)的允許限值,還要有足夠的操作空間,保證支座能順利拆卸和安裝,樶后梁體要下落到頂升前的標(biāo)高處,避免給連續(xù)梁橋造成附加內(nèi)力。 橋梁支座更換




眾拓養(yǎng)護(hù)(怒江市分公司)位于云南怒江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi),地理位置優(yōu)越、交通十分便利。公司是國內(nèi)生產(chǎn)、研發(fā) 道堵水氣囊廠家,曾獲得過多項(xiàng)榮譽(yù),并已通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。公司內(nèi)部有完整的組織機(jī)構(gòu)和雄厚的技術(shù)力量,具有不斷開發(fā)研究科技新 道堵水氣囊產(chǎn)品的能力,擁有同行業(yè)較先進(jìn)的加工設(shè)備、檢測設(shè)備及檢測手段,更有專業(yè)的、高素質(zhì)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工隊(duì)伍。


橋梁支座更換墊石的控制要點(diǎn)與措施1.支座墊石施工前的準(zhǔn)備工作應(yīng)主要檢查其平面中心位置放樣是否準(zhǔn)確,模板安裝是否合格,鋼筋網(wǎng)安裝質(zhì)量是否合格等。2.支座墊石施工前對臺帽頂進(jìn)行鑿毛、灑水濕潤施工前一定要督促承包人對臺帽頂進(jìn)行鑿毛、清掃,并要灑水濕潤。監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格檢查,合格后才能同意其進(jìn)入下一道工序。否則會造成:支座墊石與臺帽頂面粘結(jié)不好,有脫空現(xiàn)象;通車后隨車輛荷載而上下反復(fù)變形,即上翹、下壓;墊石斷裂、移位、破碎掉落,使支座、梁體下降和上下錯位,從而使橋面鋪裝下陷、斷裂,影響行車。安裝支座前必須對墊石嚴(yán)格檢查,可用小錘敲擊墊石,聽聲音判斷是否脫空,若脫空,墊石必須鑿掉,全部返工重新澆筑。支座墊石一般較薄,施工時(shí)督促承包人必須嚴(yán)格按監(jiān)理批復(fù)的混凝土配合比施工,加強(qiáng)振搗,并應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生,以確定墊石混凝土的質(zhì)量符合要求。3.對支座墊石頂面標(biāo)高、頂面平整度進(jìn)行控制支座墊石頂面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。在平坡情況下,同一片梁兩端支座墊石水平應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi),其相對誤差不得超過2mm。若為坡橋情況,梁底支座預(yù)埋鋼板應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求,按水平固定、安裝,以達(dá)到“坡橋正做”原則。支座墊石頂面也要水平,應(yīng)加強(qiáng)墊石支承面混凝土的抹平工作,用較長直尺進(jìn)行刮平,并隨時(shí)檢驗(yàn)其平整度。為了提高預(yù)埋鋼板的表面平整度,產(chǎn)生空鼓,需改進(jìn)預(yù)埋鋼板工藝。預(yù)埋鋼板面積較大時(shí),應(yīng)保證混凝土澆筑振搗質(zhì)量,并適當(dāng)設(shè)置溢出孔,待溢出孔溢出混凝土?xí)r才停止振搗。較大面積鋼板下的空鼓,應(yīng)開孔注漿填實(shí)。


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