傳統(tǒng)的二次結構填充無法使用機械，此問題一直困擾著建筑施工人員。河北小型混凝土泵廠家針對二次構造柱施工的特點，利用先進開發(fā)手段，設計制造了小型S管閥式混凝土輸送泵，成功地解決了構造柱澆筑過程中只能人工作業(yè)的難題。該設備采用多項混凝土泵的先進技術，并已申請兩項 ，是國內的先進二次構造柱填充新設備，也是建筑施工中輸送細石混凝土的理想設備。產(chǎn)品質量躍上了一個新的臺階，性能更穩(wěn)定，工作這幾種泵不光是輸送方式的問題，它們屬于不同的定義范疇。 首先臂架泵與車載泵都屬于混凝土輸送泵，也就是都用來輸送預拌混凝土的。區(qū)別是臂架泵一般在車身上還裝有臂架裝置，可以遙控控制來將混凝土打到指定位置，通常高度有36米，48米、55米之分。而車載泵并沒有臂架裝置。且這兩種泵的動力來自于底盤，通過取力器取得動力。 而柴油泵與電泵是指動力源不同，柴油泵動力源為柴油發(fā)動機；電泵的動力源為外接電源。泵的本身可以多種型式的，比如離心泵、齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等等。 輸送方式這個概念有些模糊.。 通常泵的作用是將介質加壓后輸送到高處或遠處，或使介質產(chǎn)生壓力循環(huán)，并驅動其他物體運動，如活塞、馬達等。更可靠，能更好的滿足用戶的需求。

傳統(tǒng)的二次結構填充無法使用機械，此問題一直困擾著建筑施工人員。河北小型混凝土泵廠家針對二次構造柱施工的特點，利用先進開發(fā)手段，設計制造了小型S管閥式二次構造柱泵，成功地解決了構造柱澆筑過程中只能人工作業(yè)的難題。該設備采用多項混凝土泵的先進技術，并已申請兩項 ，是國內的先進二次構造柱填充新設備，也是建筑施工中輸送細石混凝土的理想設備。產(chǎn)品質量躍上了一個新的混凝土輸送泵車發(fā)明人并沒有明確的記載。德國于1907年 次提出了混凝土泵的 ；美國于1920年制造出世界上 臺機械式混凝土泵；1958年，德國普茨邁斯特（也就是中國行內叫的大象公司）由其 技術C型閥（又稱象鼻閥）而出名；1959年施維英（Schwing)公司生產(chǎn)了 臺全液壓混凝土泵；60年代為提高混凝土泵的機動性 ，開始發(fā)展車載式混凝土泵；60年代中期為更方便混凝土的澆筑，在混凝土車載泵基礎上加裝可以回轉和伸縮的布料桿，即現(xiàn)在的混凝土泵車。