隧道逃生管道隧道逃生管專注細(xì)節(jié)專注品質(zhì)
更新時間: 2025-07-28 22:56:02 ip歸屬地:天津,天氣:多云轉(zhuǎn)大雨,溫度:27-36 瀏覽次數(shù):38
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濱海新區(qū)。 天津市 天津市地處中國華北地區(qū),華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北依燕山,西靠首都北京市,其余均與河北省相鄰,屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)性氣候,四季分明。天津市是中國北方的港口城市、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點、海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點、“一帶一路”交匯點、亞歐大陸橋近的東部起點;在海河五大支流南運河、子牙河、大清河、永定河、北運河的匯合處和入???,素有“九河下梢”“河海要沖”之稱。
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截至2008年底,公路總數(shù)已達(dá)5426座,共319×104km,然而,公路建設(shè)起步較晚,與國外發(fā)達(dá) 相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低, 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點,導(dǎo)致公路建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著公路新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工問題異常嚴(yán)峻。
在公路和鐵路建設(shè)中成為必不可少的捷徑,逃生管道也成為施工中必不可少的設(shè)施。隧道逃生管道有鋼管、玻璃鋼和高分子量聚材質(zhì)的,在實際應(yīng)用中高分子量聚逃生管道彌補(bǔ)了鋼管和玻璃鋼管的缺點,配制模式與安裝模式,為施工提供了更好有力的保障。



隧道逃生管道使用講解
1. 加強(qiáng)教育培訓(xùn),定期開展應(yīng)急演練。
2. 施工期間注意保護(hù)逃生管道暢通。
3. 建立完善各項制度
4. 項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人帶班領(lǐng)導(dǎo)及隧道工程工區(qū)現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人要高度重視逃生通道及逃生管,新型隧道逃生管設(shè)置的重要性,并把此項工作作為施工強(qiáng)制性要求,不折不扣的執(zhí)行。
5. 隧道工區(qū)掘進(jìn)工作面嚴(yán)格按要求進(jìn)行設(shè)置逃生管道、積極組織管道安裝,逃生管道安裝完畢后,及時報監(jiān)理進(jìn)行檢查和驗收。對未按規(guī)定安裝或一個星期內(nèi)安裝未完成的,堅決進(jìn)行停工處理。
6. 同時結(jié)合自身實際,落實具體實施辦法和推進(jìn)計劃,確保隧道逃生管安裝和施工的有序開展,同時備足通風(fēng)管道、高壓水管應(yīng)急食物箱、救護(hù)箱。
隧道工程事故
據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。
另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。


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隧道逃生管道實施意見的規(guī)定:
1、施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道和報警設(shè)施。
2、隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度,危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。
3、在隧道逃生管道支護(hù)方面,施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理,嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距標(biāo)。
4、施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位,開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測,前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測單位要預(yù)報和監(jiān)測質(zhì)量,同時及時準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計單位。
5、在有條件的情況下,推行機(jī)械化作業(yè),以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。
6、在隧道爆方面,要有專項施工方案,成立隧道 小組,配備足額人員。
7、施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案,建立應(yīng)急救援隊伍,配備應(yīng)急救援人員等,定期組織應(yīng)急逃生演練。

