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工程機械高強度耐磨鋼產品應具有高硬度、高韌性、高強度、低碳和低合金等內在特性，以保證“高耐磨、易加工、省材料、降成本”目標的實現(xiàn)。參照日本、瑞典等標準，標準中設計了NM300、NM360、NM400、NM450、NM500、NM550及NM600七個耐磨等級。便于用戶選材。在保證高硬度的同時，保持良好的沖擊韌性，以抵御外來沖擊載荷。據(jù)資料報道，NM360與普通鋼板相比，有不低于兩倍的耐磨性能，NM400則不低于2.5倍的耐磨性能；NM550則不低于4倍的耐磨性能。耐磨鋼把高強度、高硬度、可焊接、易折彎這些特性融合在一起，具有優(yōu)異的力學性能和良好的耐磨性，能適應不同工況的多種挖掘條件。本標準制訂的耐磨鋼是工程機械材料研究的一大進步。



雖然說整體的鋼材周消費量是上升的，但同時也出現(xiàn)了一定分化，特別是汽車行業(yè)的產銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個，但是基建投資的增加和鋼結構行業(yè)的興起，讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看，房地產今年表現(xiàn)尤為亮眼，基建用鋼增速提高，家電、機械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩，汽車用鋼繼續(xù)下降。

另外，對于各品種來說，長材的消費依舊強勁，板材的造船和汽車行業(yè)都同比下滑的情況下，使得整個板材的消費進入低谷期。那么對于下半年的價格走勢依然可能是長強板弱的趨勢。




耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。

耐候板一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氬處理后，隨即進行澆鑄，吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯高性能耐候板和耐火鋼可減小鋼結構的維護費用，為解決外露無防護鋼結構的防火防腐問題提供了新的解決方案, 如高壓電塔。
該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構件制造者、使用者受益。耐候鋼產品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。

 




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 復合耐磨板是我們日常生活中總能接觸到的承壓材料，它可以幫助我們在諸多方面提供保障和承壓，所以不論是工廠還是航海領域等，都可以看到它的身影。但是復合耐磨板并非適應所有的場合，因為自身材料的原因，有時候在一些場合無法提供十足的滿意，所以廠家研發(fā)出復合耐磨板，目的就是為這些新的領域提供服務。

復合耐磨板的特點就是進行了額外的加固，而且在材質上使用了更加耐磨的材料，讓它能夠在更加惡劣的環(huán)境下發(fā)揮作用。此外，它還能利用使用壽命長的優(yōu)勢贏得不少用戶的喜愛。當然，它也具有焊接的功效，能夠根據(jù)用戶的需求焊接成各種形狀，也是為了讓用戶得到便捷的滿足。

 



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