應急發(fā)電機組的控制應具有快速自起動及自動投入裝置。當主用電源故障斷電后，發(fā)電機應急機組應能快速自起動并恢復供電，一級負荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒，應根據(jù)具體情況確定。當重要工程的主用電源斷電后，首先應以過3-5S的確定時間，以避合閘或備用電源自動投入的時間，然后再發(fā)出起動應急發(fā)電機組的指令。從指令發(fā)出、機組開始起動、升速到能帶全負荷需要一段時間。一般大、發(fā)電機中型柴油機還需要預潤滑及暖機過程，使緊急加載時的機油機油壓力、機油溫度、冷卻水溫度符合廠品技術條件的規(guī)定;預潤滑及暖機過程可以根據(jù)不同情況預先進行。 柴油中若含有硫或其它雜質時，在燃燒過程中便會產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質，加速氣缸的磨損；柴油中重質餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設備工作可靠性都有影響。
  

調壓值的調整

 用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指針向“+”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力;若電流表指針向“-”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反復調整，直到調壓器起作用時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。 發(fā)電車出租的這種調整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來，有一定的電位，而發(fā)電機則發(fā)出一定的電壓，當兩者不等時就要產(chǎn)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“-”方向，反之則向“+”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動。柴油發(fā)電機已成為工業(yè)中不成貧乏的物品，出格是在一些電力得不到保障的地域，而跟著柴油發(fā)電機的需求，市場上也呈現(xiàn)了各類各樣的發(fā)電機，此中不乏偽劣產(chǎn)物，以下柴油發(fā)電機小編介紹一下識別發(fā)電機的技巧。