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隨著社會發(fā)展步伐的不斷加快，公路隧道建筑規(guī)模不斷擴大。公路隧道工程向全國各地不斷延伸，各地區(qū)的地形復(fù)雜狀況，對施工技術(shù)提出了更為嚴(yán)格的要求。在公路隧道淺埋施工中，若施工技術(shù)選擇不科學(xué)、針對性不強，則會使工程質(zhì)量問題頻發(fā)，延誤工期，給施工單位造成不可估量的損失。以實際工程為例，探究隧道淺埋地段施工方案的選擇及施工工序，以便提高施工效率。
1工程基本情況
某公路工程隧道總長度4928m，采取單線隧道建設(shè)模式，工程隧道里程為DK140+198～DK145+126m，隧道設(shè)計時速160km/h，其中DK144+433～DK144+502m段為特殊地段，地質(zhì)狀況特征表現(xiàn)為溝谷淺埋段，該地段地下水豐富，溝水流量平均在13000～15000m3/d。施工路段建筑房屋集中，而且地表有公路通過。圖1所示為淺埋段縱斷面圖。施工單位通過細(xì)致、勘察，終得出此地段土質(zhì)分布松散，穩(wěn)定性偏低，洞身地下水發(fā)育，為中等富水區(qū)，洞身部位使用型號為直徑60mm中管棚進行超前支護，預(yù)注水泥-水玻璃雙液漿，全環(huán)設(shè)置為16型的鋼架結(jié)構(gòu)，各個鋼架結(jié)構(gòu)應(yīng)保持一定的距離。地表部位采用直徑70mm鉆孔進行注漿加固，以提高施工的有效性，確保工程按期、保質(zhì)完成。
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3.2隧道工程施工中錨噴支護的監(jiān)理控制。隧道工程施工中，錨噴支護是不容忽視的。監(jiān)理人員驗收隧道工程的過程中，要根據(jù)隧道工程施工的實際情況制定驗收方式，并提前通知施工方[4]。對于隧道工程施工中的每一個施工環(huán)節(jié)都要進行驗收，驗收合格后才可以開展后續(xù)工作。在驗收錨桿施工質(zhì)量中，要注重檢查鎖角錨桿。在驗收注漿施工中，監(jiān)理人員要高度重視這道工序，因為這道工序不僅技術(shù)難度大，而且對注漿的程序也有嚴(yán)格要求。
3.3隧道工程施工中噴射混凝土的監(jiān)理控制。隧道工程施工中噴射混凝土的過程中如果出現(xiàn)疏漏，不僅會產(chǎn)生裂縫，甚至?xí)霈F(xiàn)滲水現(xiàn)象，對施工造成不良影響。監(jiān)理要對噴射混凝土施工嚴(yán)格把關(guān)，要求施工人員采用先進的技術(shù)措施，以使隧道工程質(zhì)量有所保證[5]。
3.4隧道工程施工中仰拱的監(jiān)理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，關(guān)乎到整個隧道的穩(wěn)定。如果仰拱施工存在質(zhì)量問題，就會影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，特別是墻角與仰拱之間的交接部位，需要做好清理工作后進入到施工環(huán)節(jié)，以避免由于該部位存在雜質(zhì)使得仰拱不牢固而產(chǎn)生不均勻沉降。
結(jié)束語
