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柴油發(fā)電機電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)的缺點是什么 柴油發(fā)電機采用鹵代烷型氣體滅火裝置有較好的滅火效果,但大量使用這種滅火裝置將對大氣環(huán)境造成嚴重污染。因為鹵代烷氣體含有溴,將破壞大氣的臭氧層,國際上已明令禁止發(fā)達 安裝新的鹵代烷氣體滅火系統(tǒng)。因此,有些柴油電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng),但二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)會出現缺氧危險,有人保護區(qū)內不宜使用。 FM200氣體滅火系統(tǒng)近年來,國內外推出了FM200氣體滅火劑,并配以S1700多區(qū)域火災報警控制器組成滅火系統(tǒng),FM200氣體滅火系統(tǒng)在國內工程中應用越來越多。 ①FM200氣體滅火劑的特點FM200氣體滅火劑不含溴和氯,不會破壞大氣臭氧層,大氣存活時間較短;其毒性比鹵代烷低,能有效撲滅A、B、c級各類型火災,是不導電介質,不會損壞電氣設備;鋼瓶存儲空間比鹵代烷氣體大。它是目前鹵代烷型氣體滅火劑較好的替代品。 ②FM200氣體滅火系統(tǒng)簡介 新型FM200氣體滅火劑,并配以S1700多區(qū)域火災報警控制器組成的滅火系統(tǒng)。 FM200氣體滅火系統(tǒng)的動作過程如下。 ①采用一組光電感煙探測器和一組感溫探測器來監(jiān)測保護區(qū)內的火情。當感煙探測器報警后,警鈴鳴響,S1700多區(qū)域火災報警控制器和氣體滅火單元1700EU上的有關分區(qū)指示燈將亮,但此時氣體不噴出。 ②當S1700多區(qū)域火災報警控制器接到感溫探測器報警信號后,前述警鈴繼續(xù)鳴響,聯動輸出信號另一高頻蜂鳴器發(fā)聲,閃燈亮,提醒工作人員撤離,延時30S后,氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令進行放氣。 ③當S17傭多區(qū)域火災報警控制器報警和氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令放氣后,啟動其他聯動裝置,自動切斷被保護區(qū)的送排風風機或送排風閥門。 ④設有自動/手動轉換開關,當S1700多區(qū)域火災報警控制器的探測器和氣體滅火單元1700EU的控制單元失靈時,可手動放氣。 鹵代烷型或二氧化碳型無管網滅火系統(tǒng)的配置與FM200氣體滅火系統(tǒng)的配置相同,只是控制系統(tǒng)的型號不同而已。



柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng) 一、柴油發(fā)電機組正確維護保養(yǎng)的好處 機組的使用壽命和工作可靠性不僅取決與本身的結構完善程度和產品質量的好壞,而且取決于正確的操作使用、維護保養(yǎng)及檢修。正確的操作使用和維護保養(yǎng)可使柴油發(fā)電機組在使用過程中降低各零部件的磨損,避免因疏于保養(yǎng)而引發(fā)的故障,從而延長機組的使用壽命。機組的維護保養(yǎng)主要是從機組的三大部件進行,即發(fā)動機、發(fā)電機、控制屏。而發(fā)動機的保養(yǎng)是從其五大系統(tǒng)進行,即燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣啟動系統(tǒng)、進排風系統(tǒng)。 二、柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng) 標準配置機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有:油箱、供油泵、燃油弗列加過濾器、手動油泵、噴油泵、噴油嘴及相關輸油管等。 只能使用符合下列標準規(guī)定品質的燃油。在加油和對燃油系統(tǒng)作業(yè)時必須嚴格保持清潔。在對燃油系統(tǒng)作業(yè)時,必須確認發(fā)動機已經冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。 1、檢查柴油油量是否足夠,不足時及時添加。 2、檢查日用油缸到機組的油管閥門是否已打開,機組的進回油管有無滲漏現象。 3、 對外置油箱和油水分離器進行放殘,打開外置油箱和油水分離器放殘閥將柴油中的雜質及水份放掉。 4、檢查柴油弗列加過濾器的工作時間是否已超過法定更換時間,如采用的柴油較臟,必須縮短柴油弗列加過濾器的更換時間,為保證機組燃油系統(tǒng)正常的工作和更長的工作壽命。 5、當油路中進入空氣將無法啟動機組,必須采用手動油泵對機組油路中的空氣進行排除。 6、磨合期(50小時)過后必須更換,以后每250小時或半年更換一次。 (1) 關閉油箱開關,取下柴油濾芯,清洗濾油器座; l (2) 檢查密封墊正好在新弗列加濾清器封口上,清潔接觸面,將指定柴油滿新弗列加濾清器,以免因空氣產生背壓。并在密封墊上邊涂抹少許,將新弗列加濾清器裝回原位,切勿擰得過緊。 l (3)打開油箱開關,注意排盡燃油路中空氣,否則柴油機難起動或起動后又停車。




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