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湖北荊門不銹鋼圓鋼央行降準(zhǔn)0.25個(gè)百分點(diǎn)，釋放了長期流動(dòng)性；一季度新增貸款10.6萬億元，同比多增2.27萬億元；廣義貨幣供應(yīng)量（M2）同比增長12.7％，增速比上年同期高3個(gè)百分點(diǎn)。阮健弘介紹，一季度本就是金融機(jī)構(gòu)信貸投放的高峰，過去兩年一季度新增貸款均約占全年新增貸款的40％，今年一季度金融機(jī)構(gòu)貸款也投放較多。由于金融體系靠前發(fā)力，加強(qiáng)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的資金支持，派生的貨幣相應(yīng)增加，M2增速較高。新增信貸投向了哪些領(lǐng)域？數(shù)據(jù)顯示，3月末，制造業(yè)中長期貸款余額同比增長41.2％，基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中長期貸款余額同比增長15.2％，科技型中小企業(yè)貸款余額同比增長25.2％，普惠小微貸款余額同比增長26％?！皬慕杩钪黧w來看，企（事）業(yè)單位是一季度貸款增量的主體。”阮健弘表示，一季度企（事）業(yè)單位新增貸款占全部貸款增量的84.8％，其中新增中長期貸款同比多增2.73萬億元。這表明市場(chǎng)主體的預(yù)期有所好轉(zhuǎn)，信心有所恢復(fù)。



湖北荊門不銹鋼圓鋼值得慶幸的是，層面一直在積極推進(jìn)廢鋼利用。2018年12月底，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示，我國將大力推進(jìn)廢鋼資源綜合利用，研究有利于廢鋼企業(yè)資源化、規(guī)模化、高質(zhì)化利用的產(chǎn)業(yè)政策。通過鼓勵(lì)鋼鐵企業(yè)改進(jìn)工藝技術(shù)和流程結(jié)構(gòu)、提高電爐鋼比例等，繼續(xù)廢鋼的應(yīng)用率。中國廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長李樹斌指出，從行業(yè)協(xié)會(huì)角度看，2019年上半年，廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)向好，的空間很大。主要是因?yàn)樯鐣?huì)廢鋼鐵資源是越來越多，每年將以1000萬噸的增量攀升，而粗鋼產(chǎn)量會(huì)越來越少；鋼鐵企業(yè)應(yīng)用廢鋼鐵的積極性越來越高，廢鋼鐵的應(yīng)用比例也會(huì)越來越高；短流程煉鋼的比重會(huì)越來越大，電爐廢鋼比和電爐鋼比也會(huì)越來越高。此外，隨著環(huán)保力度的不斷加大，碳排放交易系統(tǒng)的建立，對(duì)再生資源綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、節(jié)能減排等一系列政策的發(fā)布和實(shí)施，都為廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，未來3至5年或?qū)⑹菑U鋼鐵應(yīng)用的攀升期，廢鋼市場(chǎng)也將大有可為。李樹斌認(rèn)為，隨著環(huán)保法實(shí)施和環(huán)境督查力度的不斷加大，對(duì)廢鋼的利用率也起到了好的作用。廢鋼產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興戰(zhàn)略性的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展空間和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>




湖北荊門不銹鋼圓鋼日前，我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程竣工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通鋼公司累計(jì)供應(yīng)36及40規(guī)格HRB400E熱軋抗震帶肋鋼筋11756噸，開創(chuàng)了通鋼鋼材首次使用在跨海沉管隧道建設(shè)的先河，在服務(wù)強(qiáng)國工程中，展現(xiàn)了通鋼風(fēng)采。大連灣海底隧道項(xiàng)目于2017年5月入選發(fā)改委第二批PPP項(xiàng)目，是東北地區(qū)進(jìn)入財(cái)政部PPP項(xiàng)目庫單體投資額的市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是中國交通建設(shè)史上繼港珠澳大橋工程之后又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜，環(huán)保要求、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)極高的跨海交通工程，工程主線全長5.1千米，建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁和隧道。大連海底隧道工程是重點(diǎn)形象、標(biāo)桿工程，對(duì)推廣通鋼公司鋼筋品牌有重要意義。自2017年立項(xiàng)開始，通鋼國貿(mào)就堅(jiān)持對(duì)項(xiàng)目承建方、鋼材使用情況、鋼材采購方式等進(jìn)行多維度密切跟蹤，多次現(xiàn)場(chǎng)走訪施工單位。2019年年初，在明確該項(xiàng)目對(duì)鋼材規(guī)格需求后，通鋼國貿(mào)積極聯(lián)系施工單位技術(shù)部門、工程監(jiān)理推介通鋼產(chǎn)品，終得到施工單位認(rèn)可，通鋼產(chǎn)品順利進(jìn)入產(chǎn)品名錄。



湖北荊門不銹鋼圓鋼“寶馬”聯(lián)合意料之中其實(shí)，“寶馬”合作的醞釀期已有近20年之久。早在本世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)的寶鋼就以“基層管理項(xiàng)目輸出”的方式，把現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)的管理“基因”之一的“作業(yè)長制”，植入馬鋼的產(chǎn)線和車間。這種從“軟件”做起的先期融合模式，在當(dāng)時(shí)是一大創(chuàng)舉，被業(yè)界稱作“形成合作的共同語言”。之后，寶鋼與馬鋼還曾簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議，在產(chǎn)品品種和結(jié)構(gòu)上形成互補(bǔ)；在地理區(qū)位上共同維護(hù)區(qū)域市場(chǎng)秩序，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)；在大宗原燃料采購、市場(chǎng)營銷領(lǐng)域加強(qiáng)合作，以降低成本；在企業(yè)戰(zhàn)略和規(guī)劃領(lǐng)域加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。如今，從松散到緊密，從聯(lián)盟到重組，“寶馬”終于走到一起，可謂“水到渠成”。中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者與多位鋼鐵行業(yè)人士進(jìn)行了交流。他們普遍認(rèn)為，寶武重組馬鋼是大勢(shì)所趨，這將會(huì)為中國鋼鐵企業(yè)主陣營和整個(gè)鋼鐵行業(yè)帶來積極意義和影響。



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