上海青浦地磅的特點(diǎn)： 　　■數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題--數(shù)字化通訊： 　　①模擬式傳感器的輸出信號(hào)一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題； 　?、诓捎肦S485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； 　?、劭偩€結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器； 　　■數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)： 　?、倮煤唵坞娐犯淖兎Q量信號(hào)大小作弊； 　　②數(shù)字式電子汽車衡能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整； 　?、酃收献詣?dòng)診斷，出錯(cuò)信息代碼提示功能； 　?、墚?dāng)負(fù)荷長時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變； 　　■數(shù)字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)： 　?、偈购馄髌d（四角）校準(zhǔn)自動(dòng)完成； 　?、诳梢愿鶕?jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和點(diǎn)參數(shù)一致； 　?、蹟?shù)字式汽車衡可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件為，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加；

一、安裝調(diào)試流程分析上海青浦地磅安裝調(diào)試流程如下： (1)基礎(chǔ)建設(shè)；(2)基礎(chǔ)檢查；(3)秤臺(tái)安裝；(4)限位裝置調(diào)整；(5)稱量系統(tǒng)連接；(6)秤體接地；(7)檢定前調(diào)試；(8)檢定；(9)操作人員培訓(xùn)。 二、上海青浦地磅安裝調(diào)試過程的質(zhì)量控制 (一)基礎(chǔ)建設(shè) ⑴、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，確定位置，然后根據(jù)地磅尺寸鑿?fù)谕潦剑? ⑵、排水位和線槽位預(yù)留 ⑶、根據(jù)受力位不同架設(shè)鋼筋 ⑷、確定尺寸安裝模板防止爆漿 ⑸、灌澆混凝土，用振動(dòng)棒打好 ⑹、二次灌澆邊梁混凝土 ⑺、拆模板休整 ⑻、二次灌漿傳感器稱重板 ⑼、做地磅防雷裝置 ⑽、檢查排水管和磅房穿線管是否暢通 ⑾、完成后需要澆水保養(yǎng) (二)基礎(chǔ)檢查 　　按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)要求，對(duì)電子汽車衡基礎(chǔ)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 　　1.檢查傳感器各支承板的位置尺寸、水平度和水平高差；各支承板檢查項(xiàng)目允許誤差為：基礎(chǔ)縱向方 　　向任意兩個(gè)支承板中心距誤差≤5mm；橫向方向誤差≤3mm；任意兩個(gè)支承板的對(duì)角線誤差≤8mm；水平度≤ 　　0.2度；水平高度誤差≤3mm。 　　2.檢查整個(gè)基礎(chǔ)的長度和對(duì)角線誤差以及橫向限位板的位置誤差?；A(chǔ)允許誤差為：長度≤5mm，對(duì)角 　　線≤8mm，橫向限位板與基礎(chǔ)縱向、橫向中線位置誤差均≤5mm； 　　3.傳感器支承板表面雜質(zhì)異物，保持支承板表面光潔； 　　4.檢查信號(hào)電纜基礎(chǔ)穿線管是否暢通、有無積水； 　　5.檢查所有接地點(diǎn)，測(cè)量接地電阻。要求接地可靠，接地電阻≤4Ω； 　　6.檢查基礎(chǔ)排水是否暢通；基礎(chǔ)內(nèi)雜物、垃圾； 　　7.檢查磅房電源是否符合規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。