以下是:青海省海西市10千伏發(fā)電機(jī)出租正規(guī)廠家品質(zhì)保障的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 888 |
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運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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范圍 | 10千伏發(fā)電機(jī)出租品質(zhì)保障供應(yīng)范圍覆蓋青海省、西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹(shù)市、果洛市、黃南市等區(qū)域。 |
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【15153425225】、【15153425225】。 青海省,海西蒙古族藏族自治州 2019年全州生產(chǎn)總值達(dá)666.11億元,同比增長(zhǎng)7.5%。2020年,海西蒙古族藏族自治州實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值619.81億元,比2019年下降2.1%。
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以下是:青海海西10千伏發(fā)電機(jī)出租正規(guī)廠家品質(zhì)保障的圖文介紹

青海海西柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水后的處理方法
1、不可以立即開(kāi)機(jī);
2、用水沖洗柴油機(jī)外表,除去泥土及雜物,然后再用金屬清洗劑或洗衣粉表面的油污;
3、將青海海西柴油發(fā)電機(jī)的一端支起,使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油部位處于 位置,旋下放油螺塞,拔出油標(biāo)尺,使油底殼內(nèi)的水自行流出,當(dāng)流至剛要放出機(jī)油時(shí)應(yīng)略讓機(jī)油和水一起放出一部分后旋上放油螺塞;
4、拆下空氣濾清器,拆掉濾清器上殼,取出濾芯等部件,除凈濾清器內(nèi)的水,用金屬清洗劑或柴油清洗各零件。濾片為塑料泡沫的,要用洗衣粉或肥皂水(禁用汽油)洗凈,然后用清水沖凈、晾干,再浸以適量機(jī)油(浸后用手盡力擠干)。換裝新濾片時(shí)要同樣進(jìn)行油浸。濾芯為紙質(zhì)的,要換用新的。濾清器各零件清洗、晾干后,再按規(guī)定安裝好;
5、卸下進(jìn)、排氣管及消聲器,排除掉內(nèi)部存水。打開(kāi)減壓,搖轉(zhuǎn)柴油機(jī),看進(jìn)、排氣口是否有水排出,若有水排出則繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸,至氣缸內(nèi)的水全部排凈。裝上進(jìn)、排氣管及消聲器,在進(jìn)氣口加入少許機(jī)油,搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈,然后裝上空氣濾清器。若由于柴油機(jī)進(jìn)水時(shí)間長(zhǎng),飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難,說(shuō)明氣缸套、活塞環(huán)已經(jīng)生銹,應(yīng)拆下除銹,清洗干凈后再裝配,生銹嚴(yán)重的要及時(shí)更換;
6、拆下油箱,將其中的油、水全部放凈。檢查柴油濾清器及油管是否有水,若有水應(yīng)排凈。清洗油箱及柴油濾清器,然后裝回原處,接通油路,在油箱內(nèi)加入清潔的柴油
7、拆下發(fā)電機(jī),檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部的定子有轉(zhuǎn)子,然后烘干方可再裝配;
8、放出水箱及水道內(nèi)的污水,清洗水道,加入清潔的河水或煮沸后的井水至水浮子升起。打開(kāi)油門(mén)開(kāi)關(guān),起動(dòng)柴油機(jī)。柴油機(jī)起動(dòng)后要注意觀察機(jī)油指示器升起情況,傾聽(tīng)柴油機(jī)有無(wú)異常響聲。經(jīng)檢查各部位正常否,磨合柴油機(jī),磨合順序時(shí)先怠速、后中速、再高速,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間各為5min。磨合后停機(jī)放出機(jī)油。重新加入新機(jī)油,起動(dòng)柴油機(jī),中速運(yùn)轉(zhuǎn)5min,即可進(jìn)行正常


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產(chǎn)品在 質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)抽查中審定為合格品。取得了 質(zhì)量認(rèn)證中心頒發(fā)的ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。被評(píng)為中國(guó) 的名牌青海海西柴油發(fā)電機(jī)組。我們專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃業(yè)務(wù),功率從20KW~1100KW供客戶選擇。庫(kù)存大量國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口青海海西柴油發(fā)電機(jī)組資源、隨時(shí)為客戶提供不同功率機(jī)組自備發(fā)電業(yè)務(wù),電力供應(yīng)保障充足,為各項(xiàng)工地施工、消防備用、企業(yè)避峰、短期自備發(fā)電的 。我們承諾以先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、周到的服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)使用零故障讓客戶滿意。
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青海海西柴油發(fā)電機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)是青海海西柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣和排氣的控制機(jī)構(gòu)它按照柴油機(jī)各氣缸工作次序,通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有足夠的新鮮空氣進(jìn)入氣缸,并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)盡可能徹底的排出。
配氣機(jī)構(gòu)通常有氣門(mén)式和氣孔式兩種型式。氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)以控制進(jìn)排氣過(guò)程,是四沖程柴油機(jī)常用的一種型式,而氣孔式配氣機(jī)構(gòu)是在氣缸中間開(kāi)有進(jìn)排氣孔并通過(guò)活塞的控制進(jìn)排氣過(guò)程,這種機(jī)構(gòu)在二沖程柴油機(jī)上應(yīng)用較多。
目前,四沖程內(nèi)燃機(jī)常用的是氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)。氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式兩類。側(cè)置式氣門(mén)機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣門(mén)都布置在氣缸體的一側(cè),它是通過(guò)凸輪軸推動(dòng)挺柱和推桿來(lái)控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉。側(cè)置式氣門(mén)機(jī)構(gòu)一般適用于單缸柴油機(jī)。頂置式氣門(mén)機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)使用廣泛的,它主要由氣門(mén)組件、氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)件、進(jìn)排氣系統(tǒng)和青海海西柴油發(fā)電機(jī)增壓系統(tǒng)組成。
一、氣門(mén)組件的結(jié)構(gòu)及功用
氣門(mén)組件主要是用來(lái)密封柴油機(jī)的進(jìn)氣道和排氣道,并保證柴油機(jī)正常換氣。其主要組成部件是氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈及鎖緊裝置等。氣門(mén)組件在整個(gè)柴油機(jī)中的潤(rùn)滑和冷卻條件極差,且受到交變載荷的沖擊和高溫、腐蝕等的影響,因此這部分零件極易發(fā)生故障。氣門(mén)組件損壞后,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)很多散障現(xiàn)象,例如油耗增加、功率降低、起動(dòng)困難和排煙異常等。
1.氣門(mén)
氣門(mén)分進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。氣門(mén)的功用是密封燃燒室,并使青海海西柴油發(fā)電機(jī)的各氣缸得到正常換氣。
氣門(mén)主要由頭部和桿部?jī)刹糠謽?gòu)成。氣門(mén)頭部的形狀有平頂、凸頂和凹頂,目前使用較多的是平頂,這主要是因?yàn)槠巾敋忾T(mén)的頭部形狀簡(jiǎn)單、制造方便,受熱面積小等特點(diǎn)。
柴油機(jī)為了提高燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣量,進(jìn)氣門(mén)的頭部一般做的比排氣門(mén)大,因?yàn)樵龃筮M(jìn)氣門(mén)可以減小進(jìn)氣阻力,增大進(jìn)氣量,這比增大排氣們減小排氣阻力更為有效。氣門(mén)密封錐面的斜角也不同,進(jìn)氣門(mén)一般采用30℃的斜角,排氣門(mén)一般采用45℃的斜角。進(jìn)氣門(mén)的錐面采用30℃的斜角,主要是因?yàn)檩^小的錐面斜角可使氣流通過(guò)斷面的流量增大。
2.氣門(mén)導(dǎo)管
氣門(mén)導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)。
氣門(mén)導(dǎo)管給往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門(mén)起著導(dǎo)向的作用,并保證氣門(mén)頭部準(zhǔn)確地落在氣門(mén)座上,同時(shí)還能夠把氣門(mén)的部分熱量傳出去。氣門(mén)導(dǎo)管一般采用鑄銖鑄成,由于它在高溫和潤(rùn)譴條件較差的環(huán)境下工作,所以該部件較易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。
氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿部在長(zhǎng)期的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損中,易使兩者之間的配合間隙增大。正常情況下,進(jìn)氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙為0.09左右,排氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙約為0.12mm,當(dāng)間隙增大到極限值0.26mm時(shí),氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)應(yīng)成對(duì)換新。若裝配時(shí)間隙過(guò)小,則易出現(xiàn)氣門(mén)卡死現(xiàn)象。
3.氣門(mén)座圈
氣門(mén)座圈是為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門(mén)而設(shè)計(jì)的,它與氣門(mén)一起用來(lái)密封燃燒室。氣門(mén)座圈一般采用耐熱鑄鐵制造,并壓人氣缸蓋中心氣門(mén)座圈長(zhǎng)期受到氣門(mén)的連續(xù)沖擊和高溫、高壓氣體的腐蝕,在使用過(guò)程中特刑容易發(fā)生故障。在長(zhǎng)期的工作中氣門(mén)座圈的錐面容易產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短和磨損變寬等現(xiàn)象。



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