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但是對于未來我們并不悲觀，目前南方已經(jīng)進(jìn)入雨季，華東地區(qū)黃梅天也將來臨，目前可以說建材的需求將進(jìn)入一個季節(jié)性的淡季，而淡季的表現(xiàn)并不一定是價格的下跌，而是成交持續(xù)性的下降，近期建材成交量忽上忽下的走勢已經(jīng)在告訴我們淡季已悄然到來。但是地產(chǎn)需求今年再度超出預(yù)期，小陽春時宏微觀數(shù)據(jù)共同佐證建材的需求火爆，所以我們預(yù)計雨季過后需求依然會繼續(xù)釋放。同時今天市場消息傳，專項(xiàng)債可作為重大項(xiàng)目資本金，金融機(jī)構(gòu)可提供配套融資，受資金以及地方債務(wù)壓力掣肘的基建投資有望迎來期待已久的爆發(fā)。在供給端，螺紋的產(chǎn)量雖然同比上升很多，但目前邊際空間已經(jīng)不大了，周度產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示高位也出現(xiàn)鈍化。

 



前期螺紋處于供需兩旺的局面，后期是否會走出供需兩弱的格局還需要觀察。但能確認(rèn)的幾點(diǎn)：1、高供應(yīng)對于市場存在較大壓力；2、2019年前期消費(fèi)基數(shù)超出多數(shù)人預(yù)期；3、前期鋼廠成本對于螺紋鋼價格形成有效支撐。后期供需兩方先向哪一方傾斜，將決定后期價格的趨勢，個人認(rèn)為后期價格會沿著鋼廠利潤壓縮-成本支撐反彈的邏輯震蕩下行，什么時候貿(mào)易商愿意出手接盤了，價格才具備反彈的條件。

盛文宇：申萬期貨研究所黑色分析師

我認(rèn)為近期螺紋有可能會跌破60日均線，螺紋近期連續(xù)下跌的原因主要是短期利空因素較多，一是庫存臨近拐點(diǎn)，二是高爐開工率依然維持高位，鋼廠檢修增多的預(yù)期仍待觀察，三是南方普降暴雨，對建材的需求產(chǎn)生直接利空影響。




統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年焦煤、焦炭和鐵礦石期貨日均成交量分別為11.35萬手、24.80萬手和119.66萬手，日均持倉量分別為13.18萬手、18.72萬手和86.61萬手，保持較好的市場流動性。焦煤、焦炭和鐵礦石期貨法人客戶日均持倉量占比分別為41%、33%和45%，市場結(jié)構(gòu)日趨完善。

調(diào)研中有企業(yè)稱，在采購鐵礦石過程中，已開始探索用“期貨+基差”交易方式，與貿(mào)易商確定鐵礦石現(xiàn)貨價格。相對于現(xiàn)貨指數(shù)而言，期貨市場提供的價格參考更加公開、透明、連續(xù)，并且對企業(yè)風(fēng)控和定價意義重大，真正實(shí)現(xiàn)了期貨保護(hù)現(xiàn)貨、現(xiàn)貨促進(jìn)期貨的良性循環(huán)。

“原料需求方和成材供應(yīng)方可結(jié)合實(shí)際情況，擇優(yōu)成為基差制定方或點(diǎn)價方，選擇靈活的點(diǎn)價期與交貨期，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)貿(mào)易模式優(yōu)化和完善，為生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險管理、利用期貨工具拓展經(jīng)營模式提供新路徑?！?

 



上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質(zhì)量管理活動和勞動競賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。國貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接，圍繞國內(nèi)外兩個市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國內(nèi)外兩個市場份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。




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