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以下是:江蘇土工格柵銅止水超產(chǎn)品在細(xì)節(jié)的圖文介紹



單向拉伸塑料土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、江蘇附近抗老化助劑,經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài),經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成的高強(qiáng)度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、江蘇附近節(jié)點強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量,抗拉強(qiáng)度達(dá)到100-200Mpa,接近低碳鋼的水平,大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料,特別是該公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%—5%)拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強(qiáng)度大(>150Mpa),適應(yīng)各種土壤,是目前廣為采用的加筋加固材料。 應(yīng)用領(lǐng)域 1、江蘇附近單向拉伸塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料,適用于高速公路、江蘇附近市政道路、江蘇附近鐵路、江蘇附近飛機(jī)跑道等路基增強(qiáng)。 2、江蘇附近適用于江河海壩的堤壩增強(qiáng)。 3、江蘇附近適用于果園、江蘇附近菜地、江蘇附近牲畜、江蘇附近土地等的圍欄,使用方便、江蘇附近且利于拆裝,美觀大方。 4、江蘇附近適用于高速公路、江蘇附近市政道路、江蘇附近鐵路、江蘇附近飛機(jī)跑道、江蘇附近江河海岸邊的加筋土擋墻的加筋工程。 單向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-1999 產(chǎn)品規(guī)格 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG130 TGDG180 TGDG260 項目 每延米拉伸屈服力, KN/m≥ 25 35 50 80 110 130 180 260 屈服伸長率, % ≤ 12 2% 伸長率時的拉伸力, KN/M≥ 6 9 10 23 30 39 60 98 5% 伸長率時的拉伸力, KN/M≥ 12 18 25 44 60 77 107 142 蠕變極限強(qiáng)度, KN/m≥ 11 15 21 30.2 41 49 64.8 102.5 產(chǎn)品特點 1、江蘇附近單向抗拉強(qiáng)度高,耐蠕變性能好,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定; 2、江蘇附近與砂石的摩擦系數(shù)大。 應(yīng)用范圍 1、江蘇附近主要用于擋土墻、江蘇附近橋臺、江蘇附近陡坡工程等; 2、江蘇附近擋土墻和橋臺屬于受力結(jié)構(gòu)體,承擔(dān)外部所有荷載:主動土壓力、江蘇附近結(jié)構(gòu)體上部的動載、江蘇附近溫度應(yīng)力等,加筋材料長期處于較大的張力作用下,以及動載的反復(fù)作用下,材料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞,其性能發(fā)生衰減,加速格柵的老化。為避免結(jié)構(gòu)因加筋材料的蠕變而產(chǎn)生較大變形,應(yīng)選擇以高密度聚乙烯(HDPE)為原料的單向土工格柵。 施工方法 ○當(dāng)用于路基、江蘇附近路面時,施工方法與雙向土工格柵一樣。 ○當(dāng)用于加筋土擋墻時,施工方法如下: 1、江蘇附近設(shè)置基礎(chǔ),按設(shè)計的墻面系統(tǒng)進(jìn)行施工,當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。 2、江蘇附近平整墻基,按設(shè)計要求開挖、江蘇附近平整。軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應(yīng)略超出墻面范圍。 3、江蘇附近筋材鋪設(shè),筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面,以銷釘固定。 4、江蘇附近墻體填土,采用機(jī)械填土,車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。 5、江蘇附近墻面施工時,墻面處應(yīng)包土工織物,防止填土漏失。




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公路改造工程中經(jīng)編滌綸土工格柵的施工要求介紹   經(jīng)編滌綸土工格柵作為一種柔性材料,可以承受較大的拉力,通過在土體的受拉變形區(qū)域設(shè)置土工格柵,可以有效傳遞土體的拉應(yīng)力,進(jìn)而使鋼筋結(jié)構(gòu)形成受拉構(gòu)件,受荷載因素的影響,土與土工格柵之間的摩擦力會在一定程度上限制土體的側(cè)向變形,由于土與土工格柵之間具有相對較高的粘附程度,提高了結(jié)構(gòu)的剪應(yīng)力和抗拉強(qiáng)度,改善了新老路基的結(jié)合位置和路堤橫斷面的沉降,進(jìn)而達(dá)到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的,土工格柵施工前,需要了解改擴(kuò)建工程所在地區(qū)的氣候、江蘇本地水文、江蘇本地地質(zhì)等情況,收集相關(guān)資料,充分了解路基、江蘇本地路面是否發(fā)生塌陷、江蘇本地翻漿等情況,然后根據(jù)設(shè)計情況選擇相應(yīng)的處理措施,對施工現(xiàn)場進(jìn)行放樣測量,放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁,然后測量加寬路段的橫斷面標(biāo)高,確保圖紙數(shù)據(jù)與標(biāo)高一致,當(dāng)差異較大時,檢測人員應(yīng)立即向監(jiān)理工程師報告,其次,施工場地要平整,保證路基的平整度和密實度滿足要求。   在公路改擴(kuò)建路基加寬過程中,設(shè)計了規(guī)格為3040mm的土工格柵用于施工,應(yīng)根據(jù)表1中的參數(shù)進(jìn)行施工,在路基加寬過程中,根據(jù)目前加寬段的實際情況,需要使用抗拉強(qiáng)度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設(shè)至基床面,土工格柵間距為0.6m,碎石之間無需鋪設(shè)土工格柵。



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