作為國內(nèi)新能源整車廠的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在動力電池回收業(yè)務(wù)上也布局較早。目前已經(jīng)在全國設(shè)立了40余個動力電池回收網(wǎng)點，采取精細(xì)化拆解、材料回收、活化再生綜合利用三個步驟達到經(jīng)濟效益 化。 此外，比亞迪還與動力電池回收利用大戶中國鐵塔公司達成戰(zhàn)略合作，共建共享回收網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)退役電池梯次利用規(guī)模化。 2015年，寧德時代收購了廣東邦普。目前，邦普已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大產(chǎn)業(yè)板塊，專業(yè)從事數(shù)碼電池和動力電池回收處理、梯度儲能利用。 去年10月12日，寧德時代宣布對涉及廢舊電池材料回收的產(chǎn)業(yè)園項目投資320億元，主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地，擬由子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普負(fù)責(zé)實施。 的數(shù)據(jù)顯示，邦普年處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物4500噸，總收率超過98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能位居行業(yè)首位。

分揀后的物料通過輸送機送至氣流分揀機，正負(fù)極中的隔膜紙通過引風(fēng)機和旋風(fēng)給料機分離，分電池回收揀后的正負(fù)極進入三級破碎機進行細(xì)碎，將物料破碎至20目左右。粉碎后的物料從負(fù)壓系統(tǒng)進入旋風(fēng)分離器進行粉塵過濾，不同密度的物料通過兩次氣流分離分層，得到正負(fù)料、銅、鋁、鎳等物料； 所有超細(xì)粉塵通過負(fù)壓系統(tǒng)進入脈沖除塵器進行收集。過濾后的尾氣將繼續(xù)通過負(fù)壓系統(tǒng)送至尾氣處理設(shè)備進行空氣凈化，以滿足高空排放前的環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅和塑料是具有回收價值的寶貴資源。 鋰電池回收設(shè)備是一條大型生產(chǎn)線，由約33個部件組成，1.傳送帶；2.碎紙機；3.破碎機；4.傳送帶；5.氣流比重分離器；6.引風(fēng)機；7.隔膜紙收集器；8.脈沖除塵器；9.引風(fēng)機；10.磁選輸送機；11.破碎機；12.分析器；13.振動篩；14.研磨機；15.催收員；16.高壓引風(fēng)機；17.旋轉(zhuǎn)振動篩；18.催收員；19.脈沖除塵器；20.引風(fēng)機；21.管道和支架；22.配電柜；23.噴霧塔；24.活性炭；25.光解；26.引風(fēng)機；27.緩沖箱；28.高壓引風(fēng)機；29.收集器；30.脈沖除塵器；31.引風(fēng)機；32.管道；33.控制柜。 那么，很多廢舊鋰電池都去了哪里？它能再被回收嗎？作為一種新能源、環(huán)保的低碳動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，鋰離子電池以其優(yōu)異的性能和成熟的技術(shù)成為眾多動力電池的主流發(fā)展方向。電子垃圾行業(yè)開發(fā)了鋰電池回收、破碎和分解機，可以輕松解決廢舊鋰電池。

今后對廢舊鋰電池回收技術(shù)的研究將朝著降低成本、減少二次污染、增加回收材料種類、提高回收率等方向進行。同時，低能源、低污染生物冶金的新方法在鋰電池回收過程中的應(yīng)用也將成為今后研發(fā)的一點。 鋰電池回收的二次處理后的滲濾液可能含有多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、鐵等。通過大量的研究和試驗，成熟的方法有溶劑萃取法、化學(xué)沉淀法、鹽析法、離子交換法和電化學(xué)法。 從目標(biāo)產(chǎn)物的回收率和純度來看，溶劑萃取法在條件溫和和回收效果方面比化學(xué)沉淀法有明顯優(yōu)勢，但溶劑萃取法能耗高、工藝復(fù)雜?；瘜W(xué)沉淀法雖然回收率高，但過程繁瑣。在金屬離子的處理中，不同化學(xué)性質(zhì)的金屬離子用鹽析法處理，離子大小明顯不同的離子可以用離子交換法或鹽析法處理。由于金屬離子性質(zhì)的不同，離子交換法或電化學(xué)法相對簡單，但對設(shè)備要求較高。此外電化學(xué)過程耗能較大，回收成本較高。